Cylindry i kompletne zestawy cylindrowe do skuterów 2T i 4T (cylinder 50, 70 i 80 cm³), motorowerów biegowych, chińskich motocykli CG 125 i 150 oraz maszyn cross, enduro i quadów od 65 do 450 cm³. W jednym miejscu tanie cylindry Moretti do codziennej jazdy i nikasilowe zestawy Athena, Cylinder Works, Namura, Vertex i Wössner do maszyn wyczynowych, w wersji standard i big bore.
Cylinder do skutera 2T i 4T: najpierw kod silnika, potem pojemność
W skuterach z Chin, Tajwanu i Korei nazwa na obudowie mówi niewiele, bo ten sam silnik trafia do kilkudziesięciu marek. Liczy się kod wybity na karterze. Dwa najczęstsze to 139QMB (skuter 4T, cylinder 50 albo 80 cm³) i 1PE40QMB (skuter 2T z poziomym silnikiem typu Minarelli, cylinder 50 albo 70 cm³). Do tego dochodzi średnica sworznia tłokowego, bo ten sam cylinder 1PE40QMB występuje pod sworzeń 10 i 12 mm. Jeśli nie wiesz, który masz, zmierz stary sworzeń suwmiarką albo napisz do nas z kodem silnika i zdjęciem tłoka.
Przy przesiadce z 50 na 80 cm³ w skuterze 4T wybieraj zestaw cylinder z głowicą, nie sam cylinder. Fabryczna głowica od pięćdziesiątki ma małe zawory i kanały, więc większy cylinder bez niej daje sporo mniej, niż obiecuje pojemność. Zestawy Moretti mają to już dobrane. Sprawdź też, czy cylinder ma wyjście na czujnik temperatury, jeśli Twój skuter go używa. Pamiętaj, że po takiej zmianie pojazd przestaje być zgodny z homologacją motoroweru.
Cylindry do motorowerów biegowych i motocykli CG 125 i 150
Motorowery biegowe 4T (Junak, Romet, Barton, Zipp i podobne) mają silniki 139FMB i 152FMB, czyli cylinder 50 albo 110 cm³, a chińskie motocykle klasy 125 i 150 na wzór Hondy CG korzystają z silników 156FMI i 162FMI. Tu poza pojemnością pilnuj średnicy sworznia, bo cylinder CG 150 występuje pod 13 i 15 mm, oraz rodzaju chłodzenia, bo ten sam kod silnika bywa z cylindrem żeliwnym i aluminiowym. Do tej grupy mamy głównie cylindry i zestawy cylinder z głowicą Moretti oraz BTS.
Cross, enduro, quad: standard czy big bore
Cylindry do KTM, Husqvarny, Yamahy, Hondy CRF, Kawasaki i Suzuki mają gładź nikasilową, której nie da się przeszlifować pod większy tłok. Zużyty cylinder wymienia się na nowy w rozmiarze standard (na przykład 54 mm w KTM SX 125, 77 mm w KXF 250, 97 mm w YZF 450), z tłokiem w nominalnym rozmiarze. Jeśli chcesz więcej mocy, są zestawy big bore z cylindrem o średnicy większej o 3 do 6 mm: CRF 250R rośnie do 270 albo 276 cm³, YZ 85 do 105 cm³, a Kawasaki Brute Force 750 do 860 cm³. Producent podaje przy takim zestawie stopień sprężania i to jest informacja, którą trzeba porównać z paliwem, na jakim jeździsz.
Zza lady dodam jedno. Najczęstszy zwrot w tej kategorii to cylinder kupiony „na oko” do maszyny po kilku właścicielach, gdzie ktoś wcześniej wstawił już big bore. Zanim zamówisz, zmierz średnicę starego tłoka, bo napis na baku nic nie mówi o tym, co jest w środku.
Co jest w zestawie, a co dokupić
Sam cylinder to tylko tuleja z płaszczem. Zestaw (w nazwach oznaczamy go słowami „kompletny” albo „kit”) ma zwykle tłok z pierścieniami, sworzeń, zabezpieczenia i uszczelki góry silnika, a w niektórych wersjach Athena i Vertex także głowicę, zawór wydechowy albo łańcuszek rozrządu. Skład różni się między markami, więc przed zamówieniem przeczytaj listę elementów przy produkcie i dobierz brakujące uszczelki i tłok z sąsiednich kategorii. Większość cylindrów sprowadzamy pod konkretne zamówienie od dystrybutorów marek, termin wysyłki widzisz przy każdym produkcie.
Jaki cylinder do skutera 4T 50 cm³?
Do silnika 139QMB pasuje cylinder o średnicy 39 mm (50 cm³) albo zestaw 47 mm (80 cm³). Cylindry Moretti i OMP z tej kategorii są zamienne z fabrycznymi, wymiana nie wymaga przeróbek.
Czy cylinder 80 cm³ pasuje do skutera 50 cm³ 2T?
W skuterach z silnikiem 1PE40QMB tak, pod warunkiem dobrania sworznia (10 albo 12 mm) i najlepiej razem z głowicą. Przy 2T warto potem sprawdzić dyszę główną gaźnika, bo większy cylinder potrzebuje bogatszej mieszanki.
Czy cylinder nikasilowy można borować?
Nie. Powłoka Nikasil ma kilkadziesiąt mikrometrów grubości i po szlifie znika. Zużyty cylinder wymienia się na nowy standard albo regeneruje w wyspecjalizowanym zakładzie. Więcej w naszym poradniku o Nikasilu.
Ile kosztuje cylinder do skutera?
Zwykły cylinder Moretti do skutera 50 cm³ to wydatek rzędu stu kilkudziesięciu złotych, zestaw z głowicą kilkaset. Nikasilowe cylindry i zestawy big bore do maszyn cross to już kwoty czterocyfrowe, zależne od marki i tego, co jest w komplecie.
