Opis produktu
Cylinder z tłokiem Athena P400510100030 ma standardową średnicę 77 mm i pojemność 249,6 cm3, stanowiąc kompletny zestaw do odbudowy silnika.
Komplet pozwala na bezpośredni montaż bez konieczności jakichkolwiek modyfikacji karteru silnika. Sprawdza się podczas kompleksowej rewizji jednostki napędowej, przywracając fabryczne parametry pracy.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowy cylinder z powłoką z niklu i węglików krzemu, obrabiany metodą odlewania grawitacyjnego.
- Kuty tłok ze specjalną powłoką samosmarującą i zapobiegającą zatarciu.
- Brak konieczności modyfikacji: montaż bezpośrednio w fabryczne kartery silnika.
- Kompletny zestaw uszczelek głowicy i cylindra, w tym uszczelka napinacza rozrządu z gumowanej blachy.
Dane techniczne
- Pojemność skokowa: 249,6 cm3
- Średnica cylindra: 77,0 mm
- Skok tłoka: 53,6 mm
- Stopień sprężania: 13,75:1
- Materiał cylindra: stop aluminium
- Powłoka gładzi cylindra: nikiel i węglik krzemu
- Typ tłoka: kuty
Zawartość zestawu
- Cylinder aluminiowy
- Kompletny tłok z pierścieniami i sworzniem
- Zestaw uszczelek silnika (top-end)
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400510100030
Suzuki
- RM-Z 250 | 250cc | 2019, 2021–2024
- RM-Z 250 L | 250cc | 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400510100030Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór zestawu cylindrowego lub błędy w montażu (np. niewłaściwy luz montażowy) mogą doprowadzić do zatarcia tłoka w cylindrze podczas jazdy. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem napędu, co przy wysokiej prędkości stanowi krytyczne zagrożenie dla życia i zdrowia kierowcy.
- Ryzyko pożaru i uszkodzenia mienia: Niewłaściwy montaż uszczelek pod cylindrem lub głowicą może spowodować wyciek gorącego oleju lub płynu chłodniczego na układ wydechowy, co grozi zapłonem pojazdu lub nagłym ograniczeniem widoczności przez parę wodną/dym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie zestawu o zwiększonej pojemności (tuning) bez odpowiedniej regulacji układu paliwowego i chłodzenia prowadzi do przegrzania silnika, co skutkuje wypaleniem denka tłoka i trwałą destrukcją jednostki napędowej.
- Montaż zestawu cylindrowego powinien być przeprowadzony w warunkach wysokiej czystości. Nawet drobne zanieczyszczenia wprowadzone do komory korbowej mogą porysować gładź nowego cylindra i zniszczyć łożyska wału.
- Przed montażem należy sprawdzić luz na zamkach pierścieni tłokowych oraz upewnić się, że strzałka na denku tłoka jest skierowana w stronę kanału wydechowego (zgodnie z instrukcją). Gładź cylindra przed założeniem powinna zostać zwilżona czystym olejem silnikowym.
- W przypadku cylindrów chłodzonych cieczą, po montażu należy bezwzględnie odpowietrzyć układ chłodzenia. Brak tej czynności grozi powstaniem korka powietrznego i natychmiastowym przegrzaniem nowego zestawu.
