Uchwyty i bazy Quad Lock na kierownicę motocykla, skutera, roweru i do samochodu, czyli mocowanie na kierownicę V2 i Pro, Pro duży i w wersji chromowanej, mocowanie w wieżyczkę kierownicy zwykłe i Pro, w sztycę główki ramy Pro, na lusterko V2 i pod śrubę lusterka z adapterem do wspornika lusterka skutera, na zbiorniczek hamulcowy V2 i w obejmę pompy hamulca lub sprzęgła, adapter do płaskich kierownic, rowerowe Out Front Pro, na mostek i kierownicę, Stem Cap Mount i na zaślepkę główki ramy, podstawy 360 z obejmą na rurę, na śrubę M8, z przyssawką, elastyczna samoprzylepna i mała z przepustem na przewód, samochodowe w kratkę wentylacyjną i na deskę rozdzielczą, głowica MAG, uchwyt biurkowy, ścienny, z klipsem na pasek i plecak. Ponad 30 pozycji. Etui do telefonu i amortyzator drgań są w sąsiednich kategoriach Quad Lock.
Który uchwyt Quad Lock na motocykl
Quad Lock to system z dwóch części, etui z zamkiem na telefon i bazy na motocyklu, w którą etui wpinasz ćwierć obrotem, więc tu wybierasz samą bazę, a etui pod model telefonu bierzesz osobno. Na motocykl z klasyczną kierownicą 22 albo 28 mm najprostsze jest mocowanie na kierownicę V2 z obejmą na śruby albo Pro z aluminiową obejmą i kulą, która pozwala obrócić telefon w każdą stronę, Pro duży jest na grube kierownice cruiserów i wersje chromowane pasują do Harleya. Gdy kierownica jest zabudowana, mocowanie w wieżyczkę zastępuje śrubę zaciskową kierownicy, mocowanie w sztycę główki ramy wchodzi w otwór półki na nakedach i sportowych z clip-onami, a na skuterze idziesz na lusterko V2 albo pod śrubę lusterka z adapterem do wspornika, na zbiorniczek hamulcowy albo w obejmę pompy, bo skuter nie ma gołej rury kierownicy. Adapter do płaskich kierownic podnosi bazę nad kierownicę płaską bez miejsca na obejmę. Baza z kulą i Pro są sztywniejsze od V2, i do każdej motocyklowej bazy dokładasz z sąsiedniej kategorii amortyzator drgań, bo wibracje z kierownicy psują stabilizację obrazu w aparacie iPhone'a i nowszych Androidów.
Rower, samochód, dom i głowica MAG
Na rower są Out Front Pro przed mostkiem na szosę i gravel, mocowanie na mostek lub kierownicę z opaskami, Stem Cap Mount i uchwyt na zaślepkę główki ramy na MTB, wszystkie pod to samo etui, więc jeden telefon przesiadasz między motocyklem a rowerem. Do samochodu jest mocowanie w kratkę wentylacyjną, samoprzylepna podstawa i płytka na deskę rozdzielczą oraz podstawy 360, czyli nowsza linia z wymiennymi głowicami, z obejmą na rurę, na śrubę M8, z przyssawką na szybę i elastyczna samoprzylepna, gdzie jedną podstawę łączysz z różnymi ramionami. Głowica MAG to magnetyczna końcówka na podstawę 360, w którą telefon z etui MAG wpina się bez obracania, do samochodu i biurka, nie na motocykl, bo magnes nie trzyma przy wibracjach. Uchwyt biurkowy, ścienny i klips na pasek domykają system, żeby etui Quad Lock miało sens przez cały dzień, nie tylko na motocyklu.
Zza lady dodam, że najczęściej wraca mocowanie na kierownicę V2 kupione na skuter, bo pod plastikami nie ma rury, do której można je przykręcić. Na skuter bierz mocowanie na lusterko albo na zbiorniczek hamulcowy.
Jaki uchwyt Quad Lock na motocykl?
Mocowanie na kierownicę Pro z obejmą i kulą na gołą kierownicę, w wieżyczkę przy zabudowanej, w sztycę główki ramy na sportowy z clip-onami. Do tego etui i amortyzator drgań.
Uchwyt Quad Lock na skuter?
Na lusterko V2, pod śrubę lusterka z adapterem albo na zbiorniczek hamulcowy, bo skuter nie ma odsłoniętej kierownicy.
Czym różni się Quad Lock Pro od V2?
Pro ma aluminiową obejmę i kulę do obrotu telefonu, V2 plastikową obejmę na śruby. Oba przyjmują to samo etui.
Czy głowica MAG nadaje się na motocykl?
Nie, MAG to magnes do samochodu i biurka. Na motocykl tylko zamek mechaniczny ćwierć obrotu.
