Środki do mycia motocykla, woski, pasty, mikrofibra, Muc-Off, Motul

Środki do mycia motocykla i pielęgnacji lakieru, plastików, chromu i kół, czyli płyny do mycia Muc-Off Nano Tech w 1 i 5 l, Ipone Moto Wash, Putoline Put Off i RS1 Bike Wash Pro, Motul E2 Motowash, piana aktywna Omoto O! Active Foam i Muc-Off Snow Foam do pianownicy, Liqui Moly Motorbike Cleaner, mycie bez wody Muc-Off i Motul Dry Clean, czyszczenie kół Motul E3, Ipone Wheel Cleaner, usuwanie owadów i asfaltu Motul E7 i Muc-Off, woski i polerki Muc-Off Carnauba i Speed Polish, Motul E1 i E9 Wash Wax, E5 i E10 Shine and Go, Putoline RS1 Wax i Matt Wax, Muc-Off Matt Finish do matowych lakierów, Motul E11 Matte, pasty do chromu i aluminium Motul E6, Putoline Peek i Ipone, renowacja plastików Ipone Plastic Shine, usuwanie rys Motul E8 i Quixx do pleksi, konserwacja siedzenia Motul E4, do tego gąbki, rękawice, ręczniki i ściereczki z mikrofibry Oxford i Muc-Off, szczotki do kół, zawieszenia i trudnych miejsc oraz zestawy prezentowe Muc-Off, Ipone i Omoto. Prawie 90 pozycji. Środki do łańcucha są w Smarowaniu napędu, do kasków i odzieży w Pielęgnacji odzieży.

Płyn, piana czy mycie bez wody

Zwykły płyn do mycia motocykla (Muc-Off Nano Tech, Ipone Moto Wash, Putoline Put Off, Motul Motowash, Liqui Moly) psikasz na mokry motocykl, odczekujesz minutę do trzech i spłukujesz wężem, bez szorowania, i to załatwia błoto, kurz i tłuszcz z łańcucha na feldze, pięciolitrowe opakowania Muc-Off, Ipone i Putoline wychodzą kilka razy taniej na litr niż atomizery. Piana aktywna (Omoto Active Foam, Muc-Off Snow Foam) jest do pianownicy na myjkę ciśnieniową albo ogrodowej, nakładasz grubą warstwę, która sama spływa z brudem, i jest bezpieczniejsza dla lakieru niż szorowanie gąbką, bo piasek schodzi z pianą, a nie pod gąbką. Mycie bez wody (Muc-Off Waterless, Motul Dry Clean) to atomizer i mikrofibra na lekki kurz i ślady po deszczu, do garażu w bloku i na parking, nie na błoto po enduro, bo wtedy wcierasz piasek w lakier. Koła i wahacz dostają osobny środek (Motul E3, Ipone Wheel Cleaner), bo pył z klocków i tłuszcz z łańcucha nie schodzą zwykłym szamponem, a owady z owiewki i czoła kasku zmiękcza Motul E7 albo Muc-Off Insect Remover zamiast skrobania paznokciem. Myjki ciśnieniowej nie kierujesz na łożyska kół, wahacza i główki ramy ani na złącza elektryki, bo woda pod ciśnieniem wchodzi za uszczelniacze i łożysko po dwóch miesiącach chrupie.

Wosk, matowy lakier, chrom i mikrofibra

Po umyciu lakier błyszczący zabezpieczasz woskiem (Muc-Off Carnauba, Putoline RS1 Wax, Liqui Moly wosk w sprayu) albo szybkim sprayem woskująco-nabłyszczającym (Motul Shine and Go, Muc-Off Speed Polish, Motul Wash Wax, Omoto O! Shine), po którym woda perli się i następne mycie jest krótsze. Lakier matowy, czyli większość nowych adventure i nakedów, nie znosi żadnego wosku ani polerki, bo wypełnia mikrostrukturę i robi tłuste plamy, które już nie schodzą, więc do matu są osobno Muc-Off Matt Finish, Putoline Matt Wax i Motul E11 Matte Surface. Chrom i surowe aluminium (wydech, lagi, pokrywy silnika) polerujesz pastą (Motul E6, Putoline Peek, Ipone), czarne plastiki wyblakłe od słońca odnawia Ipone Plastic Shine, a drobne rysy na lakierze i pleksi wyciąga Motul E8 i Quixx. Do tego mikrofibra, bo bawełniana szmata i gąbka kuchenna robią hologramy na czarnym lakierze, ręcznik Oxford do suszenia, rękawica Noodle do mycia, osobne szczotki do kół, szprych i zawieszenia, pędzle do miejsc pod zbiornikiem i zestawy szczotek Muc-Off i Oxford na start.

Zza lady dodam, że najczęściej wraca wosk albo polerka kupiona do matowego lakieru, bo ktoś nie sprawdził, czy motocykl jest matowy, a plam po wosku na macie już się nie cofnie. Przy matowym lakierze bierz tylko środki z napisem Matt albo Matte.