Blokady tarczy hamulcowej (disc lock) z alarmem, Oxford i Kovix

Blokady tarczy hamulcowej (disc lock) do motocykla i skutera, z alarmem i bez, czyli blokady Oxford z alarmem 100 i 110 dB Alpha XA5, XA6 i XA14, Quartz XA6 i XA10, Micro XA5, Screamer XA7, Big Boss XA16, blokady Oxford bez alarmu Alpha XD14, Quartz XD6 i XD10, Titan i Mini Titan, Patriot, Boss, HD Mini, kłódki na tarczę HD Max 14 mm, Monster, Nemesis 16 mm i kłódka Alarm-D, blokady Kovix z alarmem KAL14, KNX15, KNS6, KD6 i KT6 i bez alarmu KN1, KNN1, KNX6, KNX10, KS6, KVZ1 i KVZ2 w czerni, stali nierdzewnej i kolorach fluo, blokady manetki Kovix Grip Lock z alarmem ładowanym przez USB-C, blokady Lampa 6 i 10 mm, Claw XS, Stone, Pinch 55 mm i Pinch XL, Vicma Vector z pokrowcem, blokady dźwigni hamulca Oxford, przypominacze Oxford Miniminder i linki przypominające oraz baterie CR2 do blokad Kovix. Łańcuchy, U-locki i kotwy są w Łańcuchach i Linkach, alarmy i trackery GPS w Alarmach.

Trzpień 5,5, 6, 7, 10, 14 czy 16 mm, co wejdzie w tarczę

Blokadę dobierasz po otworach w tarczy hamulcowej, nie po marce motocykla. Trzpień musi przejść przez otwór w tarczy albo zahaczyć o jej krawędź, więc zmierz albo sprawdź w tarczy największy otwór, przez który blokada ma przejść. Trzpień 5,5 i 6 mm (Alpha XA5, Micro XA5, Quartz XD6 i XA6, Mini Titan, Kovix KD6, KT6, KS6, KNS6, KNX6, Lampa 6 mm) wchodzi w prawie każdą tarczę skutera i motocykla, także w małe otwory w tarczach falistych, 7 i 10 mm (Screamer XA7, Quartz XD10 i XA10, Titan, Kovix KNX10, Lampa 10 mm) to kompromis między grubością a pasowaniem, 14 i 16 mm (Alpha XD14 i XA14, Kovix KAL14, KNX15, HD Max, Boss, Big Boss, Nemesis) wymagają dużych otworów, jakie mają tarcze dużych motocykli i cruiserów, za to trzpienia tej grubości nie przetniesz nożycami. Blokady typu Pinch, Claw, Stone i KVZ zaciskają się na krawędzi tarczy i pasują, gdy otwory są za małe albo tarcza jest pełna. Blokada chroni przed odjechaniem, nie przed wniesieniem na busa, pod blokiem łączysz ją z łańcuchem z sąsiedniej kategorii.

Z alarmem czy bez

Blokada z alarmem (Oxford XA, Kovix KAL, KNS, KD i KT, Grip Lock) ma czujnik ruchu i syrenę 100 do 120 dB, która włącza się przy dotknięciu motocykla i po kilku sekundach spokoju gaśnie, dlatego złodziej zwykle odpuszcza przy pierwszej próbie, a na parkingu pod hotelem słyszysz ją przez okno. Potrzebuje baterii CR2 (Kovix) albo CR2 i CR1620 w zależności od modelu Oxford, w komplecie jest pierwsza, wymiana raz w roku, a po zużyciu blokada dalej zamyka mechanicznie, tylko bez dźwięku. Blokada bez alarmu (Oxford XD, Titan, Patriot, Boss, Kovix KN, KNN, KNX, KS, KVZ, Lampa, Vicma) jest tańsza o połowę, lżejsza i nie ma czego rozładować, do codziennego parkowania w miejscu, gdzie i tak nikt nie usłyszy syreny, wystarczy. Grip Lock Kovix zakłada się na manetkę i dźwignię hamulca zamiast na tarczę, pasuje do każdego motocykla bez mierzenia otworów, a alarm ładuje się przez USB-C.

Jak nie odjechać z blokadą na tarczy

Najczęstsza szkoda z blokadą to nie kradzież, tylko ruszenie z założoną blokadą, które gnie tarczę, urywa zacisk albo przewraca motocykl. Dlatego do każdej blokady bierzesz przypominacz, sprężysty kabel Oxford Miniminder albo pomarańczową linkę Lampa, którą zaczepiasz o blokadę i manetkę, i widzisz ją przed ruszeniem. Blokadę zakładaj na tarczę w miejscu widocznym od strony, z której wsiadasz, nie od środka koła, i nie smaruj zamka WD-40, który wypłukuje smar i przyciąga pył, do zamków jest grafit albo smar w sprayu do zamków. Przy mrozie blokada z alarmem może nie reagować na pilot, zamyka się kluczem, a klucz zapasowy trzymaj w domu, nie w kufrze.

Zza lady dodam, że najczęściej wraca blokada 14 mm kupiona do skutera, bo trzpień nie wchodzi w otwory tarczy. Zmierz otwór przed zakupem albo weź 6 mm, które wchodzi prawie wszędzie.