Błotniki przednie i tylne do crossów, enduro, adventure, skuterów i motorowerów oraz nadkola i osłony błotników, czyli błotniki Polisport w kolorach fabrycznych i zamiennych do KTM SX, SX-F, EXC, EXC-F, XC i SX 85, Husqvarny TC, FC, TE i FE, Yamahy YZ, YZF, WR i YZ 85, Hondy CR i CRF 250R i 450R, Bety RR, Xtrainer i X-Pro, Sherco SE-R, SEF-R i SC oraz Gas Gasa EC i MC, błotniki Racetech do Yamahy Tenere 700 (górne, dolne, kompletne z osłonami teleskopów, tylne z chlapaczem i regulacją 30/60 stopni), Hondy Transalp 750, Surrona Ultra Bee, Talarii Sting i Kove X Pro, błotniki tylne z osłoną łańcucha Kappa do Hondy CB 750 Hornet i X-ADV oraz Triumpha Tiger 800, osłony błotnika Hepco Becker do Hondy VT 750 Shadow i BMW R 1200 C, błotniki enduro uniwersalne z lampą LED Psychic i mocowania tablicy z lampą Polisport, a do skuterów, motorowerów i crossów Barton obudowy błotników przednich i tylnych do Falcona, Flash, Scalpela, Volcano, Sprinta 2, Fightera 2, B-Maxa, E-Maxa, Active, Classic, Hyper, Blade i NXT 125, 150 i 250 oraz Junaka 902 i Voge R 125. Dobór po modelu, roczniku i kolorze.
Błotnik do crossa i enduro: Polisport po modelu i roczniku
Błotnik crossowy pęka po upadku przy mocowaniu albo łamie się na końcu, i wymienia się go w całości, bo klejenie plastiku PP nie trzyma. Polisport robi błotniki w kolorze OEM danego rocznika (pomarańcz KTM, niebieski Yamaha, czerwony Honda, biały Beta i Sherco) i w kolorach zamiennych, czarnym, białym, szarym, a w nazwach jest zakres modeli i pojemności, czasem z dopiskiem OEM, gdy kształt jest 1:1 z fabrycznym. Przy KTM i Husqvarnie sprawdź rocznik, bo przód z lat 2016-2018 ma inne mocowanie niż od 2019, a błotnik z adapterem (Polisport 90736) pozwala założyć nowszy kształt na starszy motocykl. Tył do KTM SX i EXC różni się wycięciem pod lampę i tablicę, więc w enduro bierz wersję EXC, a tylny błotnik enduro uniwersalny Psychic z lampą LED albo mocowanie tablicy z lampą Polisport zastępuje fabryczny, gdy chcesz lżejszy tył po przeróbce z crossa.
Tenere 700, Transalp, Surron i błotniki Racetech
Do Yamahy Tenere 700 Racetech ma pełny program, błotnik przedni górny i dolny osobno, kompletny przód z osłonami teleskopów w kolorach fabrycznych (czarny, niebieski, biały, szary, zielony, jasny niebieski Rally Edition), tylny błotnik w wersji Revolution i tylny z chlapaczem i regulacją kąta 30 lub 60 stopni. Dolny błotnik przedni Revolution pasuje też do Hondy Transalp 750, do której jest osobny tylny łącznik. Do elektrycznych Surron Ultra Bee i Talarii Sting MX4 i MX5 mamy błotniki przednie i tylne, w tym tylny Racing z mocowaniem tablicy pod kątem 30 stopni, a do Kove X Pro i Rally tylny z lampą i regulacją w dwóch pozycjach. Błotniki tylne Kappa z osłoną łańcucha do Horneta 750, X-ADV i Tigera 800 montują się na wahaczu i zatrzymują błoto przed amortyzatorem.
Obudowy błotników do skutera i Bartona
W skuterze i motorowerze błotnik przedni to obudowa z plastiku lakierowanego w kolorze nadwozia, więc dobierasz go po modelu i kolorze z nazwy, czerwony, czarny, szary, grafit, niebieski połysk, a przy Falconie i Volcano osobno część przednią i tylną obudowy, bo pękają niezależnie. Do crossów Barton NXT 125, 150 i 250 obudowy błotników pasują do klonów Kayo, Apollo, Diabolini i Xmotos tego samego rocznika, NXT 250 z 2021 ma inne niż wcześniejsze. Do Voge R 125 jest błotnik tylny i wewnętrzny (nadkole), a osłony błotnika Hepco Becker do Shadowa 750 i BMW R 1200 C to chromowane relingi na błotnik przedni.
Zza lady dodam, że najczęściej wraca błotnik Polisport zamówiony w kolorze OEM do rocznika, w którym fabryka zmieniła odcień, np. pomarańcz KTM do 2018 i od 2019 to dwa różne kolory. Podaj rocznik w uwagach, a przy wymianie kompletu weź wszystko z jednej serii.
Błotnik Polisport czy oryginał?
Polisport w wersji OEM ma ten sam kształt i mocowania za ułamek ceny oryginału, kolor jest zbliżony, nie identyczny. Przy jednym pękniętym elemencie na fabrycznych plastikach różnica odcienia może być widoczna.
Jaki błotnik tylny do KTM EXC?
Wersja EXC z wycięciem pod lampę i tablicę, nie SX. W nazwie Polisport jest zakres modeli i roczników, rocznik z dowodu musi się mieścić w zakresie.
Czy obudowa błotnika Barton pasuje do Junaka albo Romet?
Do Junaka 902 i Volcano tak, bo to ten sam skuter. Do innych modeli sprawdź nazwę fabryczną silnika i ramy (GY6, 139FMB, 1P37QMB), mocowania w obrębie tej samej platformy są zwykle zgodne.
Błotnik z chlapaczem do Tenere, po co regulacja kąta?
30 stopni na szosę, mniej błota na pasażera i tablicę, 60 stopni w terenie, żeby błoto nie zbijało się między błotnikiem a kołem.
