Opis produktu
Błotnik motocyklowy Polisport 8554300001 w kolorze białym jest przeznaczony do montażu na tył motocykla.
Część sprawdzi się podczas wymiany uszkodzonego lub zużytego elementu nadwozia w maszynach terenowych.
Najważniejsze cechy
- Montaż z tyłu: element nadwozia dedykowany na tylną oś motocykla.
- Odwzorowane mocowania: otwory montażowe i uchwyty wykonano zgodnie z fabrycznym wzorem.
- Elastyczne tworzywo sztuczne: materiał dostosowany do wymagań jazdy w terenie.
- Białe wykończenie: jednolita kolorystyka ułatwia odświeżenie wyglądu motocykla.
Dane techniczne
- Kolor: biały
- Materiał: tworzywo sztuczne
- Strona montażu: tył
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8554300001
Sherco
- SE 250 2T | 250cc | 2014–2016
- SE 250 I.R Racing | 250cc | 2013
- SE 250 R | 250cc | 2014–2015
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2016
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2016
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2015–2016
- SE 300 2T | 300cc | 2014–2016
- SE 300 3.0 I.R Racing | 300cc | 2012–2013
- SE 300 R | 300cc | 2015
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2016
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2016
- SE 300 i | 300cc | 2012–2013
- SE 450 I.R Racing | 450cc | 2012–2013, 2015–2016
- SE 510 I.R Racing | 510cc | 2012
- SEF 250 | 250cc | 2014–2016
- SEF 250 R | 250cc | 2014–2015
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2015–2016
- SEF 250 R Racing | 250cc | 2014–2016
- SEF 250 R Six Days | 250cc | 2016
- SEF 300 | 300cc | 2014–2016
- SEF 300 R | 300cc | 2015
- SEF 300 R Factory | 300cc | 2014–2016
- SEF 300 R Racing | 300cc | 2014–2016
- SEF 300 R Six Days | 300cc | 2016
- SEF 450 | 450cc | 2015–2016
- SEF 450 R | 450cc | 2016
- SEF 450 R Factory | 450cc | 2016
- SEF 450 R Racing | 450cc | 2014–2016
- SEF 450 R Six Days | 450cc | 2016
- ST 125 Factory | 125cc | 2016
- ST 250 2T | 250cc | 2012
- ST 250 Factory | 250cc | 2016
- ST 300 2T | 300cc | 2016
- ST 300 3.0 | 300cc | 2013
- ST 300 Factory 2T | 300cc | 2016
- ST 305 3.0 | 305cc | 2014–2015
- X-Ride 125 | 125cc | 2013–2016
- X-Ride 290 | 290cc | 2012–2016
- XY 125 | 125cc | 2014–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8554300001 / 5604415084119Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania koła: Poluzowany błotnik lub niewłaściwie zamontowane przedłużenie (chlapacz) może pod wpływem pędu powietrza zostać wciągnięte między oponę a golenie widelca lub wahacz. Nagłe zablokowanie przedniego koła prowadzi do natychmiastowego upadku, stanowiąc krytyczne zagrożenie życia.
- Uszkodzenie układu hamulcowego i chłodzenia: Pęknięty błotnik może przestać chronić chłodnicę i tarcze hamulcowe przed kamieniami oraz błotem. Uderzenie odłamka w chłodnicę grozi gwałtownym wyciekiem wrzącego płynu, a zabrudzenie tarcz drastycznie wydłuża drogę hamowania, co stwarza ryzyko kolizji.
- Zagrożenie pożarowe: Akcesoryjne nadkola montowane zbyt blisko układu wydechowego mogą ulec stopieniu. Kapiący, płynny plastik na rozgrzany kolektor lub tłumik może doprowadzić do zapłonu mienia i pożaru instalacji elektrycznej znajdującej się w tylnej części motocykla.
- Podczas montażu przedłużeń błotników za pomocą kleju lub taśmy dwustronnej, powierzchnia musi być idealnie odtłuszczona. Zaleca się dodatkowe zabezpieczenie elementu nitami lub śrubami, aby zapobiec jego oderwaniu przy wysokich prędkościach lub pod wpływem uderzeń kamieni.
- Należy zachować bezpieczny odstęp (zazwyczaj min. $15-20 mm$) między oponą a błotnikiem, uwzględniając zjawisko "puchnięcia" opony pod wpływem siły odśrodkowej oraz gromadzenie się błota w przypadku motocykli typu enduro/cross.
- Wszelkie pęknięcia w okolicach otworów montażowych są sygnałem do natychmiastowej wymiany elementu. Drgania przenoszone przez zawieszenie powodują szybkie pogłębianie się uszkodzeń, co grozi całkowitym urwaniem błotnika w trakcie jazdy.
