Łożyska kół, główki ramy, wahacza i amortyzatora do motocykla i quada

Łożyska kół z uszczelniaczami do motocykli, crossów i quadów (All Balls, Athena, Bronco, ProX, zestawy SKF z tulejkami), łożyska główki ramy stożkowe z uszczelniaczami, zestawy naprawcze wahacza, łącznika (przegubu) wahacza i mocowania amortyzatora, zestawy wahaczy A-arm i stabilizatora do quadów Polaris, Can-Am i Kawasaki, łożyska kolumny kierowniczej quadów oraz pojedyncze łożyska SKF 6004, 6203, 6204 po wymiarach. Do Hondy, Yamahy, Suzuki, Kawasaki, KTM, Husqvarny, Bety, BMW, Harleya, Bartona i quadów japońskich, amerykańskich i CF Moto.

Łożyska kół: zestaw po modelu albo pojedyncze łożysko po numerze

Zestaw łożysk koła All Balls, Bronco albo Athena to dwa łożyska (przy tylnym kole czasem trzy, z piastą zębatki) plus uszczelniacze, dobrane do modelu i rocznika z nazwy produktu. Zestawy SKF do KTM, Husqvarny i Gas Gasa mają dodatkowo tulejki dystansowe i wersję HD z grubszymi uszczelniaczami, wybieraną po średnicy osi (20, 22 albo 25 mm). Jeśli wolisz kupić samo łożysko, odczytaj numer ze starego, np. 6204 2RS C3, i porównaj z wymiarami w nazwie (47x20x14 to średnica zewnętrzna, wewnętrzna i szerokość). 2RS znaczy uszczelnione z obu stron, C3 to zwiększony luz wewnętrzny, właściwy do piasty koła, która nagrzewa się od hamulca. Objawy zużytego łożyska sprawdzisz w minutę. Unieś koło, złap oponę z boków i poruszaj, luz na boki albo chrobot przy kręceniu to wymiana. Uszczelniacze wymienia się zawsze razem z łożyskami, bo to przez nie wchodzi woda.

Łożyska główki ramy: stożkowe z uszczelniaczami

Fabryczne łożyska kulkowe w główce ramy wybijają się po latach w jednym punkcie i kierownica zaczyna „zaskakiwać” na wprost, a przy hamowaniu czuć stuk w przodzie. Zestawy All Balls, Athena, Psychic i ProX zawierają dwa łożyska stożkowe z uszczelniaczami, które przenoszą obciążenie na całej powierzchni bieżni i wytrzymują wielokrotnie dłużej. Dobór jest po modelu, a jeden zestaw pasuje często do kilkudziesięciu motocykli tej samej marki (np. Honda CB, CBR, VFR, VT i Gold Wing na jednym numerze 22-1020). Do BMW R 1100-1200 GS, R, RT i K 1200 LT jest pojedyncze łożysko 47x20x20,6 mm, do quadów Yamaha YFM i Suzuki LT osobne łożyska dolne kolumny kierowniczej. Wymiana wymaga wybicia starych bieżni z główki ramy i wprasowania nowych, więc jeśli nie masz tulei do wbijania, zostaw to warsztatowi.

Wahacz, łącznik, mocowanie amortyzatora, A-arm

W crossie i enduro to trzy zestawy, które zużywają się razem. Zestaw wahacza (łożyska igiełkowe, tulejki i uszczelniacze osi wahacza), zestaw łącznika czyli przegubu wahacza (łożyska w kiwaku i cięgnach) i zestaw mocowania amortyzatora, górnego albo dolnego. Objaw jest wspólny, stuk z tyłu na nierównościach i luz, gdy szarpiesz kołem góra-dół przy uniesionym tyle. Sprawdzaj, który element ma luz, bo każdy ma osobny zestaw All Balls i ProX do Hondy CR i CRF, Yamahy YZ, WR i Ténéré, Suzuki RM, RMZ i DR, Kawasaki KX i KXF, KTM SX, SXF i EXC, Husqvarny, Bety i Husaberga, a All Balls podaje w nazwie wymiary tulejek i łożysk, po których dobierzesz zestaw nawet do motocykla spoza listy. Do quadów Polaris, Can-Am i Kawasaki Brute Force są zestawy tulejek i łożysk wahaczy A-arm (przednich górnych i dolnych oraz tylnych) i stabilizatora, do Bartona NXT 250 kompletny kiwak, do quadów 110 i 125 tuleje wahacza.

Zza lady dodam, że numery All Balls w nazwach to nie przypadek. 22 to główka ramy, 25 łożyska kół, 27 łącznik wahacza, 28 wahacz, 29 mocowanie amortyzatora, 50 zawieszenie quadów. Jeśli masz numer z katalogu albo z forum, wpisz go w wyszukiwarkę sklepu, znajdzie od razu.