Ponad 12 lat doświadczenia i 800 000 wysłanych paczek! 📦

Yamaha 1 lipca 2026 oficjalnie potwierdziła to, czego środowisko motocyklowe spodziewało się od dawna. YZF-R6 kończy karierę. Ostatnia partia torowej wersji R6 Race Base Model trafi wyłącznie do klientów w Japonii, w systemie „made-to-order”, z zamówieniami w dwóch krótkich oknach: 1–31 lipca 2026 i 1–31 sierpnia 2026. Dostawa: 26 lutego 2027. Cena: 1 375 000 jenów (około 7 450 euro / 8 650 dolarów). Po zrealizowaniu tych zamówień produkcja modelu kończy się definitywnie. Poza rynkiem wtórnym nikt nowej R6 już nie kupi.

Luz tłoka w cylindrze to nic innego jak różnica między średnicą gaźni a średnicą tłoka mierzoną na płaszczu, w miejscu wskazanym przez producenta. Brzmi banalnie, a jest to wymiar, który decyduje, czy silnik przejedzie sto tysięcy kilometrów, czy zetrze się po pierwszej ostrej jeździe. Za mały luz kończy się zatarciem, za duży — klekotem, przedmuchami i zjadaniem oleju. Dlatego zanim kupisz tłok, powinieneś umieć ten luz policzyć — i wiedzieć, że mierzy się go w konkretnym punkcie, a nie „gdziekolwiek".

Honda w czerwcu 2026 złożyła dziewięć nowych wniosków patentowych ujawniających strategię, którą Japończycy szykują na najbliższe pięć lat: elektrycznie napędzany kompresor doładowujący – nazwany E-Compressor – trafi nie tylko do prototypu V3R 900 pokazanego na EICMA 2025, ale też do Gold Winga, NC 750 X, CBR 1000 RR-R Fireblade i kilku innych architektur silnikowych. Cel jest jasny: 900 cm³ ma osiągi 1200 cm³. Produkcyjna wersja V3R 900 zapowiadana jest na EICMA w listopadzie 2026.