Ponad 12 lat doświadczenia i 800 000 wysłanych paczek! 📦

Druga połowa maja przyniosła zestaw newsów tak różnych, jakby pochodziły z innych planet. Brytyjski rodzinny startup wreszcie odpala produkcję 600-cetkowego singla, Włosi z Moto Morini wjeżdżają w segment dużych adventure, BMW na Villa d'Este pokazuje koncept zapowiadający nową generację S1000RR, Honda dorzuca E-Clutch do Transalpa, a Isle of Man TT przechodzi przez najtrudniejszy tydzień od lat. Zapraszam na przegląd.

Pierwsza połowa maja 2026 to dobry przykład tego, w którą stronę idzie cała branża. Z jednej strony mamy mocny powrót do korzeni — Harley odgrzewa 883-kę, Royal Enfield gra kartą nostalgii w wersji elektrycznej, BMW bawi się klasycznym amerykańskim segmentem. Z drugiej strony — coraz głębszą integrację oprogramowania z mechaniką, co widać u Yamahy (ACC) i Ducati (adaptacyjne serwisy). Co ciekawe, niemal wszystkie te trendy są dla nas, polskich motocyklistów, bezpośrednio interesujące. Powrót 883-ki i pojawienie się Sprinta 440 to potencjalnie nowe propozycje w segmencie A2. Flying Flea może być pierwszym sensownie wyglądającym elektrykiem dla miasta. A adaptacyjne serwisy — to wprost przekłada się na to, ile zapłacisz przez pierwsze trzy lata posiadania motocykla.

Kupujesz nowy kask. Wkładasz go, patrzysz w lustro, czujesz się jak zawodowiec. A potem odwracasz go w dłoniach i widzisz to – małą naklejkę z literkami. DOT. ECE 22.06. SNELL M2020R. I myślisz sobie: "no dobra, jakieś certyfikaty, pewnie wszystko jest spoko." Otóż nie. To zdanie właśnie może kosztować cię zdrowie, kilka tysięcy złotych kary lub – w skrajnym przypadku – odmowę wypłaty odszkodowania po wypadku. Te niepozorne naklejki to nie marketing. To zapis zupełnie różnych filozofii inżynieryjnych, prawnych i biomechanicznych, które w zależności od kraju, w którym jedziesz, albo cię chronią, albo zostawiają na lodzie. Zaczynamy.