Opis produktu
Błotnik motocyklowy Polisport 8560000003 w kolorze pomarańczowym to tylny element nadwozia wykonany z tworzywa sztucznego.
Część sprawdza się podczas wymiany uszkodzonego elementu lub odświeżania wyglądu motocykla w terenie.
Najważniejsze cechy
- Wersja konstrukcyjna bez bocznych paneli
- Odwzorowane otwory montażowe i uchwyty mocujące zgodne z oryginałem
- Wykonanie z elastycznego tworzywa sztucznego
- Kraj produkcji: Portugalia
Dane techniczne
- Kolor: pomarańczowy
- Materiał: tworzywo sztuczne
- Strona montażu: tył
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8560000003
KTM
- EXC 125 | 125cc | 1998–2003
- EXC 125 Six Days | 125cc | 1998–1999, 2001–2003
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2003
- EXC 250 2T | 250cc | 1998–2003
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2003
- EXC 250 Racing | 250cc | 2001, 2003
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2001–2002
- EXC 300 | 300cc | 1998–2003
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2001–2003
- EXC 360 2T | 360cc | 1998–2003
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2001
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2003
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003
- EXC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1998
- EXC 400 Racing | 400cc | 1999–2002
- EXC 400 Racing Six Days | 400cc | 2001–2002
- EXC 450 Racing | 450cc | 2000–2003
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001, 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 1999–2003
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2001–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2000–2003
- EXE 125 Six Days | 125cc | 2000
- MXC 200 | 200cc | 1998–2003
- MXC 250 2T | 250cc | 1998–2001
- MXC 300 | 300cc | 1998–2003
- MXC 380 2T | 380cc | 1998–2001
- SX 125 | 125cc | 1998–2003
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX 250 2T | 250cc | 1998–2002
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- SX 525 Racing | 525cc | 2003
MZ
- RT 125 SX | 125cc | 2001
- SX 125 | 125cc | 2000, 2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8560000003 / 5604415007873Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania koła: Poluzowany błotnik lub niewłaściwie zamontowane przedłużenie (chlapacz) może pod wpływem pędu powietrza zostać wciągnięte między oponę a golenie widelca lub wahacz. Nagłe zablokowanie przedniego koła prowadzi do natychmiastowego upadku, stanowiąc krytyczne zagrożenie życia.
- Uszkodzenie układu hamulcowego i chłodzenia: Pęknięty błotnik może przestać chronić chłodnicę i tarcze hamulcowe przed kamieniami oraz błotem. Uderzenie odłamka w chłodnicę grozi gwałtownym wyciekiem wrzącego płynu, a zabrudzenie tarcz drastycznie wydłuża drogę hamowania, co stwarza ryzyko kolizji.
- Zagrożenie pożarowe: Akcesoryjne nadkola montowane zbyt blisko układu wydechowego mogą ulec stopieniu. Kapiący, płynny plastik na rozgrzany kolektor lub tłumik może doprowadzić do zapłonu mienia i pożaru instalacji elektrycznej znajdującej się w tylnej części motocykla.
- Podczas montażu przedłużeń błotników za pomocą kleju lub taśmy dwustronnej, powierzchnia musi być idealnie odtłuszczona. Zaleca się dodatkowe zabezpieczenie elementu nitami lub śrubami, aby zapobiec jego oderwaniu przy wysokich prędkościach lub pod wpływem uderzeń kamieni.
- Należy zachować bezpieczny odstęp (zazwyczaj min. $15-20 mm$) między oponą a błotnikiem, uwzględniając zjawisko "puchnięcia" opony pod wpływem siły odśrodkowej oraz gromadzenie się błota w przypadku motocykli typu enduro/cross.
- Wszelkie pęknięcia w okolicach otworów montażowych są sygnałem do natychmiastowej wymiany elementu. Drgania przenoszone przez zawieszenie powodują szybkie pogłębianie się uszkodzeń, co grozi całkowitym urwaniem błotnika w trakcie jazdy.
