Opis produktu
Błotnik z adapterem Polisport 90734 to przedni element nadwozia w kolorze pomarańczowym, wykonany z tworzywa sztucznego.
Część pozwala zastąpić zużyty lub uszkodzony element nadwozia, odświeżając wygląd motocykla przed wyjazdem w teren.
Najważniejsze cechy
- Prefabrykowane otwory montażowe: ułatwiają instalację bez konieczności samodzielnych przeróbek.
- Wykonanie z tworzywa sztucznego: materiał łączy trwałość z elastycznością.
- W zestawie adapter: umożliwia prawidłowy montaż przedniego błotnika.
Dane techniczne
- Strona montażu: przód
- Kolor: pomarańczowy
- Materiał: tworzywo sztuczne
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 90734
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2008–2013
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Factory Edition | 125cc | 2010–2011
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2008–2013
- EXC 200 2T | 200cc | 2008–2013
- EXC 250 2T | 250cc | 2008–2013
- EXC 250 Factory Edition | 250cc | 2011
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2008–2013
- EXC 300 | 300cc | 2008–2013
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2011
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2008–2013
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003
- EXC 450 | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Champions Edition | 450cc | 2010
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2010–2011
- EXC 450 Racing | 450cc | 2008
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 i.e. Six Days | 450cc | 2012–2013
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 530 | 530cc | 2008–2011
- EXC 530 Factory Edition | 530cc | 2011
- EXC 530 Racing | 530cc | 2008
- EXC 530 Racing Six Days | 530cc | 2008
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2008–2013
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2008–2013
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- SX 105 | 105cc | 2007–2011
- SX 125 | 125cc | 1998–2014
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2012
- SX 250 2T | 250cc | 2007–2012
- SX 400 4T Racing | 400cc | 2007
- SX 450 4T | 450cc | 2007–2008
- SX 450 Racing | 450cc | 2007
- SX 50 LC | 50cc | 2007–2012
- SX 50 Mini Adventure | 50cc | 2008
- SX 50 Mini Adventure GS | 50cc | 2007
- SX 50 Pro Junior LC | 50cc | 2007–2009
- SX 50 Senior Adventure | 50cc | 2007
- SX 500 Racing | 500cc | 2007
- SX 520 Racing | 520cc | 2007
- SX 525 Racing | 525cc | 2007
- SX 65 | 65cc | 2007–2012
- SX 85 | 85cc | 2007–2012
- SX-F 250 4T | 250cc | 2007–2013
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2012
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012, 2014–2016
- SX-F 450 Factory Edition Max Nagl | 450cc | 2010
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXS 125 | 125cc | 2007–2008
- SXS 250 | 250cc | 2007–2009
- SXS-F 250 | 250cc | 2007–2010
- SXS-F 450 | 450cc | 2007–2008
- XC 105 | 105cc | 2007–2010
- XC 200 2T | 200cc | 2007–2010
- XC 250 | 250cc | 2007–2012
- XC 300 | 300cc | 2007–2012
- XC 450 | 450cc | 2007–2009
- XC 525 | 525cc | 2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2012
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2012
- XC-F 450 4T | 450cc | 2007–2012
- XC-W 200 2T | 200cc | 2008
- XC-W 250 2T | 250cc | 2008–2013
- XC-W 300 | 300cc | 2008–2013
- XC-W 400 4T | 400cc | 2009–2010
- XC-W 450 4T | 450cc | 2008–2013
- XC-W 450 4T Champions Edition | 450cc | 2010
- XC-W 450 4T Sixdays | 450cc | 2010–2012
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2013
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2008–2010, 2012–2013
- XCF-W 250 4T Champions Edition | 250cc | 2010
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-90734 / 5604415082863Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania koła: Poluzowany błotnik lub niewłaściwie zamontowane przedłużenie (chlapacz) może pod wpływem pędu powietrza zostać wciągnięte między oponę a golenie widelca lub wahacz. Nagłe zablokowanie przedniego koła prowadzi do natychmiastowego upadku, stanowiąc krytyczne zagrożenie życia.
- Uszkodzenie układu hamulcowego i chłodzenia: Pęknięty błotnik może przestać chronić chłodnicę i tarcze hamulcowe przed kamieniami oraz błotem. Uderzenie odłamka w chłodnicę grozi gwałtownym wyciekiem wrzącego płynu, a zabrudzenie tarcz drastycznie wydłuża drogę hamowania, co stwarza ryzyko kolizji.
- Zagrożenie pożarowe: Akcesoryjne nadkola montowane zbyt blisko układu wydechowego mogą ulec stopieniu. Kapiący, płynny plastik na rozgrzany kolektor lub tłumik może doprowadzić do zapłonu mienia i pożaru instalacji elektrycznej znajdującej się w tylnej części motocykla.
- Podczas montażu przedłużeń błotników za pomocą kleju lub taśmy dwustronnej, powierzchnia musi być idealnie odtłuszczona. Zaleca się dodatkowe zabezpieczenie elementu nitami lub śrubami, aby zapobiec jego oderwaniu przy wysokich prędkościach lub pod wpływem uderzeń kamieni.
- Należy zachować bezpieczny odstęp (zazwyczaj min. $15-20 mm$) między oponą a błotnikiem, uwzględniając zjawisko "puchnięcia" opony pod wpływem siły odśrodkowej oraz gromadzenie się błota w przypadku motocykli typu enduro/cross.
- Wszelkie pęknięcia w okolicach otworów montażowych są sygnałem do natychmiastowej wymiany elementu. Drgania przenoszone przez zawieszenie powodują szybkie pogłębianie się uszkodzeń, co grozi całkowitym urwaniem błotnika w trakcie jazdy.
