Hinson Racing to amerykański producent sprzęgieł wyczynowych do motocykli crossowych, enduro i quadów sportowych, a u nas jego oferta to 75 produktów, kompletne zestawy sprzęgła z koszem, piastą, płytą dociskową, tarczami i sprężynami, kosze sprzęgłowe zewnętrzne i piasty wewnętrzne frezowane z aluminium, płyty dociskowe, zestawy tarcz ciernych z przekładkami i sprężynami, same tarcze cierne, zestawy sprężyn oraz dekle sprzęgła z magnezu lub aluminium, do Hondy CR i CRF, Yamahy YZ, YZF, WR i YFZ, Kawasaki KX i KXF, Suzuki RMZ, KTM, Husqvarny i Gas Gasa od 85 do 500 cm, Triumpha TF 250, Fantica oraz quadów YFZ 450, Raptor 700, Banshee i Can-Am DS 450. To części z górnej półki, zamawiamy pod klienta, przed zamówieniem sprawdź rocznik, bo kosz i dekiel zmieniają się wraz z generacją silnika.
Kosz, piasta, płyta, tarcze, czyli co składa się na sprzęgło Hinson
Seryjny kosz sprzęgłowy jest odlewany i po sezonie na crossie tarcze cierne wybijają w jego palcach stopnie, przez co sprzęgło szarpie i nie rozłącza się do końca. Kosz Hinson (numer H z literą B) jest frezowany z pełnego aluminium 7075 i twardo anodowany, więc palce zostają gładkie, a przy starszych dwusuwach i YZ 125 oraz 250 kupujesz wersję z kołem zębatym rozrusznika albo bez, zależnie od tego, czy motocykl ma starter. Piasta wewnętrzna ma te same zalety po drugiej stronie tarcz, płyta dociskowa (PP) trzyma nacisk równomiernie przy wysokiej temperaturze, a komplet tych trzech części z tarczami i sprężynami to zestaw HC, czyli całe sprzęgło w jednym pudełku. Zestawy FSC to tarcze cierne, przekładki stalowe i sprężyny do wymiany eksploatacyjnej, w nazwie jest liczba tarcz, 7, 8 albo 9 Plate, i musi się zgadzać z Twoim silnikiem, FP to same tarcze cierne, CS same sprężyny. Zestawy DDS do KTM, Husqvarny i Gas Gasa są pod fabryczne sprzęgło z tłumikiem drgań, więc nie mieszaj ich z wersją bez DDS. Dekle (C i CA) są grubsze od seryjnych i mają żebra chłodzące.
Dla kogo Hinson i co sprawdzić przed zamówieniem
Hinson kupuje zawodnik i ktoś, kto jeździ dużo w głębokim piachu albo na quadzie sportowym, gdzie sprzęgło pracuje na pół przez cały wyścig i grzeje się do czerwoności, bo tam seryjny kosz nie wytrzymuje sezonu. Do rekreacyjnego enduro zwykle wystarczą zestawy tarcz i sprężyn, a kosz i piastę bierze się wtedy, gdy stare mają już wyczuwalne stopnie na palcach. Zza lady dodam, że najczęstszy zwrot to zestaw tarcz 8 Plate do silnika, który ma 7 tarcz, bo Honda i Yamaha zmieniały liczbę tarcz między generacjami, więc policz tarcze cierne w starym sprzęgle i podaj rocznik. Drugi temat to kosz bez koła rozrusznika do YZ 250 z elektrycznym starterem, gdzie koło jest potrzebne. Po montażu nasącz tarcze olejem, zalej olej motocyklowy do mokrego sprzęgła i sprawdź luz na lince albo odpowietrz sprzęgło hydrauliczne, bo nowe tarcze są grubsze od zużytych.
Czy sprzęgło Hinson pasuje na seryjne tarcze?
Tak, kosz, piasta i płyta Hinson pracują z tarczami seryjnymi albo innej marki, ale Hinson zaleca własne tarcze z zestawu FSC, dopasowane grubością do nacisku sprężyn.
Jak sprawdzić, ile tarcz ma moje sprzęgło?
Zdejmij dekiel i policz tarcze cierne, te z okładziną. 7, 8 albo 9 sztuk, i tyle samo musi być w nazwie zestawu. Rocznik z dowodu też podaj, bo liczba tarcz zmienia się z generacją.
Czy dekiel Hinson wymaga innej uszczelki?
Nie, pasuje na fabryczną uszczelkę pokrywy sprzęgła, ale kup nową, bo stara po zdjęciu zwykle się rwie. Przy KTM i Husqvarnie sprawdź, czy dekiel jest do wersji ze sprzęgłem DDS.
