Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe Hinson FP196-8-001 to wyczynowe elementy cierne wykonane na aluminiowej płycie bazowej z materiałem na bazie korka lub papieru.
Komponenty sprawdzają się podczas sportowej i wyczynowej jazdy, współpracując z koszem sprzęgła przy zachowaniu wysokich tolerancji produkcyjnych.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowa płyta bazowa: solidna konstrukcja nośna tarcz.
- Materiał cierny na bazie korka lub papieru: rozwiązanie stworzone do zastosowań wyczynowych.
- Wysokie tolerancje produkcyjne: precyzyjne dopasowanie do kosza sprzęgła.
- Standardy wyścigowe: komponenty testowane i wykorzystywane w warunkach wyścigowych.
Dane techniczne
- Materiał płyty bazowej: aluminium
- Materiał cierny: korek lub papier
- Przeznaczenie: wyczynowe
Pasuje do modeli
| Marka | Model | Roczniki |
|---|---|---|
| Yamaha | WR450F | 2019 - 2023 |
| Yamaha | YFM700R Raptor | 2006 - 2026 |
| Yamaha | YFZ450 | 2004 - 2013 |
| Yamaha | YFZ450R | 2009 - 2013 |
| Yamaha | YFZ450X | 2010 - 2011 |
| Yamaha | YZ250 | 1993 - 2027 |
| Yamaha | YZ250X | 2016 - 2027 |
| Yamaha | YZ450F | 2007 - 2022 |
| Yamaha | YZ450FX | 2019 - 2023 |
Do jakich pojazdów pasuje HINSON FP196-8-001
Fantic
Yamaha
- WR 250 Z | 250cc | 1993–1998
- WR 450 F | 450cc | 2019–2023
- WR 450 F GP | 450cc | 2018
- YFM 450 R | 450cc | 2021
- YFM 450 R Special Edition | 450cc | 2021
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2015–2023
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2019–2023
- YFZ 450 | 450cc | 2004, 2006, 2008–2009, 2013–2014
- YFZ 450 B | 450cc | 2012
- YFZ 450 BB Bill Ballance Edition | 450cc | 2006–2007
- YFZ 450 D | 450cc | 2013
- YFZ 450 R | 450cc | 2011, 2013, 2019–2020, 2022–2023
- YFZ 450 R Special Edition | 450cc | 2019
- YFZ 450 RB | 450cc | 2012
- YFZ 450 RE | 450cc | 2014
- YFZ 450 RF | 450cc | 2015
- YFZ 450 RSE Special Edition | 450cc | 2020, 2022–2023
- YFZ 450 RSEA Special Edition | 450cc | 2011
- YFZ 450 RSEB Special Edition | 450cc | 2012
- YFZ 450 RSED Special Edition | 450cc | 2013
- YFZ 450 RSEE Special Edition | 450cc | 2014
- YFZ 450 RSEF Special Edition | 450cc | 2015
- YFZ 450 RSEY Special Edition | 450cc | 2009
- YFZ 450 RSEZ Special Edition | 450cc | 2010–2011
- YFZ 450 RY | 450cc | 2009
- YFZ 450 RYSSG Special Edition | 450cc | 2016
- YFZ 450 RYSSH Special Edition | 450cc | 2017
- YFZ 450 RYSSJ Special Edition | 450cc | 2018
- YFZ 450 RYSXG | 450cc | 2016
- YFZ 450 RYSXH | 450cc | 2017
- YFZ 450 RYSXJ | 450cc | 2018
- YFZ 450 RZ | 450cc | 2010
- YFZ 450 S | 450cc | 2004
- YFZ 450 SPE2 Special Edition 2 | 450cc | 2007
- YFZ 450 Special Edition 2x4 | 450cc | 2004–2006, 2009
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 V | 450cc | 2006
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YFZ 450 X | 450cc | 2008, 2010–2011
- YFZ 450 X SPX Special Edition | 450cc | 2008
- YFZ 450 XSE Special Edition | 450cc | 2011
- YFZ 450 Y | 450cc | 2009, 2011
- YZ 250 2T | 250cc | 1993–2026
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 X 2T | 250cc | 2021–2024
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2022
- YZ 450 F Anniversary | 450cc | 2016
- YZ 450 F Monster Energy Racing Edition | 450cc | 2021–2022
- YZ 450 FX | 450cc | 2018–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: KYB EUROPE GMBH
Adres producenta:
MARGARETHA-LEY-RING 2
85609 ASCHHEIM
Niemcy
Adres email: CUSTOMERSERVICE-GER@KYB-EUROPE.COM
Produkt OK48-FP196-8-001Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
