Opis produktu
Kosz sprzęgłowy zewnętrzny Hinson H016 Billetproof wykonano z kutego aluminium T-6 o jakości lotniczej z wykorzystaniem precyzyjnej obróbki CNC.
Konstrukcja kosza zwiększa przepływ oleju, co ogranicza nadmierne nagrzewanie się układu i zjawisko fadingu podczas intensywnej jazdy.
Najważniejsze cechy
- Kute aluminium T-6 o jakości lotniczej: obróbka CNC zapewnia precyzyjne pasowanie.
- Utwardzona powłoka: oferuje do pięciu razy większą odporność na zużycie w porównaniu ze standardowymi komponentami przy właściwej konserwacji.
- Zwiększony przepływ oleju: skutecznie przeciwdziała przegrzewaniu się sprzęgła oraz fadingowi.
- Płynniejsze obracanie zespołu: generuje mniej ciepła przy rozłączonym sprzęgle.
- Kompatybilność montażowa: współpracuje z fabrycznymi (OE) piastami wewnętrznymi, dociskami, tarczami i sprężynami oraz z 8-płytowymi zestawami Hinson Billetproof.
- Eliminacja szarpania: w połączeniu z tarczą dociskową i piastą wewnętrzną Hinson Clutch Components zapobiega szarpaniu sprzęgła.
- Kraj produkcji: USA.
Dane techniczne
- Materiał: kute aluminium T-6 o jakości lotniczej
- Technologia wykonania: obróbka CNC
- Powłoka: utwardzana
- Kraj produkcji: USA
Pasuje do modeli
| Marka | Model | Roczniki |
|---|---|---|
| Yamaha | RD400 | 1976 - 1979 |
| Yamaha | RZ350 | 1984 - 1985 |
| Yamaha | YFZ350 Banshee | 1987 - 2006 |
Do jakich pojazdów pasuje HINSON H016
Yamaha
- RD 350 LC YPVS | 350cc | 1984–1985
- RD 350 LCF YPVS | 350cc | 1985
- RD 400 | 400cc | 1976–1979
- RZ 350 | 350cc | 1984–1985
- YFZ 350 Banshee | 350cc | 1987–1999
- YFZ 350 LE Banshee Limited Edition | 350cc | 2003–2004
- YFZ 350 M Banshee 2x4 | 350cc | 2000
- YFZ 350 MNH Banshee Maine & New Hampshire | 350cc | 1991–1997
- YFZ 350 N Banshee 2x4 | 350cc | 2001
- YFZ 350 P Banshee 2x4 | 350cc | 2002
- YFZ 350 R Banshee 2x4 | 350cc | 2003
- YFZ 350 S Banshee 2x4 | 350cc | 2004
- YFZ 350 SE Banshee Limited Edition | 350cc | 2005–2006
- YFZ 350 SP Banshee Limited Edition | 350cc | 2006
- YFZ 350 T Banshee | 350cc | 2005
- YFZ 350 T Banshee 2x4 | 350cc | 2005
- YFZ 350 V Banshee 2x4 | 350cc | 2006
- YFZ 350 W Banshee 2x4 | 350cc | 2007
- YFZ 350 X Banshee 2x4 | 350cc | 2008
- YFZ 350 Y Banshee 2x4 | 350cc | 2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: KYB EUROPE GMBH
Adres producenta:
MARGARETHA-LEY-RING 2
85609 ASCHHEIM
Niemcy
Adres email: CUSTOMERSERVICE-GER@KYB-EUROPE.COM
Produkt OK48-H016Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
