Poradnik motocyklisty to teksty pisane zza lady sklepu, nie z katalogu producenta. Piszemy o tym, jak dobrać część do konkretnego modelu i rocznika, co sprawdzić przed zakupem, które rzeczy wracają do nas w reklamacjach i dlaczego, oraz co mówią przepisy o homologacji, normach spalin i wyposażeniu. Każdy poradnik ma datę publikacji, źródła z linkami i konkret z naszego magazynu: numer katalogowy, cenę z miesiącem i rokiem, przypadek z warsztatu. Teksty pisze Przemysław Kozłowski, właściciel aleMotocykl.pl, który od 2014 roku codziennie dobiera części i rozpatruje reklamacje. Jeśli po przeczytaniu dalej nie wiesz, co wybrać, napisz do nas, odpowiadamy mailowo i na WhatsAppie.
Rower na skuterze albo motocyklu? Sprawdzamy, jak legalnie przewieźć jednoślad?
Kupowałem ostatnio rower i sprzedawca, wielki fan dwóch kółek bez silnika, wspomniał między słowami, że rozgląda się za skuterem do podróżowania. Nic dziwnego, dopóki nie dodał, że chciałby tym skuterem zabierać ze sobą swój rower. Zabrzmiało to jak pomysł zupełnie kuriozalny, więc z ciekawości sprawdziłem temat i okazało się, że takie rozwiązania naprawdę istnieją, a niektóre są nawet całkiem przemyślane. Skoro człowiek jest ciekawską maszyną, dziś zwęszamy dla Was, jakie są możliwości zabrania
Czytaj więcej...
Lewa w górę. Skąd wzięło się pozdrowienie motocyklistów i jak wygląda na świecie
Mijasz motocyklistę z naprzeciwka, jego lewa dłoń odrywa się od kierownicy i wędruje w górę, Twoja odpowiada tym samym. Trwa to ułamek sekundy, a mówi więcej niż niejedna rozmowa, bo znaczy mniej więcej tyle, co jedź bezpiecznie, bracie, jesteśmy z tej samej bajki. Sprawdziliśmy, skąd naprawdę wzięło się motocyklowe pozdrowienie, co mówi o nim słynna legenda z 1904 roku i jak ten sam gest wygląda w Polsce, Stanach i reszcie świata.
Czytaj więcej...
Motocykle bez teleskopu. czyli bunt przeciw widelcowi.
Teleskopowy widelec łączy prowadzenie, resorowanie i hamowanie w jednym elemencie i przez to nurkuje, skręca się i zmienia geometrię pod obciążeniem. Alternatywy istnieją od dekad. Bimota Tesi i Vyrus sterują kołem w piaście, Yamaha GTS1000 dostała z przodu wahacz zamiast widelca, a BMW od 1993 roku sprzedaje miliony motocykli z Teleleverem. Wyjaśniamy, jak działają te układy i dlaczego mimo wszystko teleskop rządzi rynkiem.
Czytaj więcej...
Vertex, ProX, Athena, Wössner czy Namura. Która marka do czego pasuje
Pytanie o najlepszą markę tłoka pada u nas kilka razy w tygodniu i nie ma na nie jednej odpowiedzi. Vertex, ProX, Athena, Wössner i Namura to pięciu producentów, których trzymamy na półkach, a każdy z nich wygrywa w innym scenariuszu. Zamiast rankingu dostaniesz więc mapę. Do seryjnego remontu sięga się po co innego niż na tor, a budżetowa naprawa starego dwusuwu rządzi się jeszcze innymi prawami.
Czytaj więcej...
OEM, OE czy zamiennik? Jak naprawdę działa rynek części motocyklowych
„Tylko niech to będzie oryginał, żadnych zamienników”. To zdanie słyszę zza lady od kilkunastu lat i za każdym razem uśmiecham się pod nosem, bo kryje się za nim jedno z największych nieporozumień w motoryzacji. Producenci motocykli nie produkują większości części we własnych maszynach. Honda nie robi świec, Ducati nie odlewa zacisków, a łańcuch w japońskim motocyklu prosto z salonu wyjechał z fabryki, której logo znajdziesz także na pudełku „zamiennika”. Wyjaśniamy, co znaczą skróty OEM, OE i a
Czytaj więcej...
Sprężyny sprzęgła: po co są, jak je zmierzyć i kiedy naprawdę trzeba je wymienić
Sprężyny sprzęgła dociskają pakiet tarcz i to one decydują, ile momentu sprzęgło przeniesie, zanim zacznie się ślizgać. Z czasem tracą długość swobodną i siłę nacisku, więc sprzęgło zaczyna puszczać pod obciążeniem nawet przy zdrowych tarczach. Sprawdzenie ich zajmuje minutę suwmiarką, a kosztują ułamek tego, co komplet tarcz ciernych. Zmierz je zawsze, kiedy masz otwarty dekiel.
Czytaj więcej...
Motocykle z napędem obu kół. Seryjne 2x2 i prototypy, które wyprzedziły epokę
Motocykle z napędem na oba koła istnieją naprawdę i część z nich można kupić od ręki. Amerykański Rokon buduje maszyny 2x2 od 1963 roku, Christini sprzedaje terenówki z mechanicznym napędem przedniego koła, a Yamaha wyprodukowała 445 sztuk hydraulicznej WR450F 2-Trac. Technologia przegrała z ceną, masą i elektroniczną kontrolą trakcji, ale wraca tylnymi drzwiami w pojazdach elektrycznych. A sto lat temu istniał nawet motocykl napędzany wyłącznie na przód, niemiecka Megola z silnikiem wbudowanym
Czytaj więcej...
Objawy zużytego sprzęgła i co za nimi stoi: ślizg, szarpanie, brak rozłączenia
Zużyte sprzęgło daje trzy różne objawy i każdy wskazuje na coś innego. Ślizg pod obciążeniem to okładziny, sprężyny albo niewłaściwy olej. Szarpanie przy ruszaniu to najczęściej wypaczone przekładki lub wybity kosz. Brak rozłączenia zwykle zaczyna się od źle ustawionego luzu klamki. Rozróżnia się je jednym testem na drodze i trzema pomiarami na blacie.
Czytaj więcej...
Jak dobrać tłok motocyklowy. Sześć kroków w tej samej kolejności
W lipcu przyjąłem trzy zwroty tłoków. Trzy różne motocykle, trzej różni właściciele, błąd ten sam: najpierw zakup, potem pomiar. W jednym cylindrze siedział już pierwszy nadwymiar, w drugim owalizacja przekraczała granicę zużycia, trzeci klient pomylił klasy wymiarowe. Dobór tłoka jest nudny, jeśli trzymasz się właściwej kolejności, i potrafi być drogi, jeśli ją odwrócisz. Poniżej sześć kroków, które za ladą i przy własnych silnikach wykonuję od kilkunastu lat zawsze tak samo.
Czytaj więcej...
Sprzedaż motocykli bije rekordy. Co czeka silniki spalinowe?
Rynek motocykli w Polsce rośnie jak nigdy. W 2025 roku zarejestrowano 41,4 tys. nowych maszyn, a pierwsze półrocze 2026 przyniosło wzrost aż o 44,6% rok do roku. Najszybciej przybywa motocykli do 125 cm³ i klasy średniej, duże pojemności stoją w miejscu. Europa po słabym 2025 wraca do wzrostów, ale i tak nie nadąża za Polską. Motocykle elektryczne pozostają u nas niszą rzędu 1,5% rynku, a na Zachodzie ich sprzedaż od trzech lat spada. Zakazu rejestracji spalinowych motocykli nie ma i się nie zap
Czytaj więcej...