Rower na skuterze albo motocyklu? Sprawdzamy, jak legalnie przewieźć jednoślad drugim jednośladem
Kupowałem ostatnio rower i sprzedawca, wielki fan dwóch kółek bez silnika, wspomniał między słowami, że rozgląda się za skuterem do podróżowania. Nic dziwnego, dopóki nie dodał, że chciałby tym skuterem zabierać ze sobą swój rower. Zabrzmiało to jak pomysł zupełnie kuriozalny, więc z ciekawości sprawdziłem temat i okazało się, że takie rozwiązania naprawdę istnieją, a niektóre są nawet całkiem przemyślane. Skoro człowiek jest ciekawską maszyną, dziś zwęszamy dla Was, jakie są możliwości zabrania roweru na skuter albo motocykl i co na to polskie przepisy.
Bagażnik rowerowy do motocykla, czyli Amerykanie zrobili to pierwsi
Najbardziej dopracowane rozwiązanie przyjechało, jak zwykle w takich sprawach, ze Stanów. Firma 2x2 Cycles od ponad dekady robi stalowe bagażniki, które przykręca się do tylnej części motocykla bez wiercenia i przeróbek, a rower jedzie na nich poziomo za plecami kierowcy, wzdłuż osi motocykla. Trik polega na tym, że z roweru zdejmuje się przednie koło, widelec wpina w szybkozamykacz na przodzie bagażnika, a korbę opiera w gumowanej pętli z tyłu. Rower nie jest ściskany za ramę, więc pasują i karbonowe szosówki, i górale, są też zestawy do fat bike'ów i rowerów BMX.
Wynalazca, Garrett Blake, zaprojektował bagażnik z prozaicznego powodu, miał dość wybierania między jazdą motocyklem a wożeniem roweru samochodem na szlak. Dziś w ofercie są wersje do typowych motocykli, osobne pod Harleye i Indiany, pod Hondę Gold Wing, a nawet wariant na hak holowniczy. Producent zapewnia, że wpływ na prowadzenie jest mniejszy niż w przypadku pasażera, choć lekkie maszyny odczuwają dodatkowe kilogramy z tyłu wyraźniej niż ciężkie turystyki. W Europie takich bagażników praktycznie się nie sprzedaje, trzeba sprowadzać, a przy dopasowaniu do konkretnego modelu warto wcześniej napisać do producenta.
Rower składany, najprostsza droga dla skutera
Na skuterze, zwłaszcza tym mniejszym, pełnowymiarowy rower na bagażniku byłby raczej wyczynem cyrkowym, dlatego w tym świecie króluje rower składany. Brompton i jego naśladowcy po złożeniu zajmują tyle miejsca, co spora walizka, ważą 11-13 kg i mieszczą się na tylnym bagażniku maxi skutera przypięte pasami, a mniejsze modele nawet na podłodze między nogami w Vespie, choć tam trzeba już uważać na komfort i sterowność. W miastach Azji taki zestaw, skuter plus składak, jest codziennością, u nas wciąż zwraca uwagę. Do tego dochodzi zjawisko odwrotne, czyli pojazdy, które same są ładunkiem, jak Honda Motocompacto, elektryczny skuter składany do formatu walizki, którym zjeżdża się z parkingu do biura, tak jak czterdzieści lat temu malutkie Motocompo mieściło się w bagażniku Hondy City.
Przyczepka za motocykl albo skuter
Trzecia droga to przyczepka, i tu wchodzimy w przepisy. Polskie prawo pozwala ciągnąć przyczepę zarówno motocyklem, jak i motorowerem, pod warunkiem, że jej rzeczywista masa całkowita nie przekracza masy własnej pojazdu ciągnącego i jednocześnie nie przekracza 100 kg. Lekka przyczepka rowerowa z rowerem mieści się w tym limicie bez trudu, potrzebny jest natomiast hak dopasowany do konkretnego motocykla i wpis do dowodu rejestracyjnego, a sama przyczepka musi być zarejestrowana i mieć oświetlenie. Do tego zespół pojazdów ma niższe limity prędkości niż motocykl jadący solo, o czym łatwo zapomnieć na trasie. Rozwiązanie sprawdza się przy dalszych wyjazdach, w mieście bywa uciążliwe, bo z przyczepką skuter przestaje być zwinny.
Co mówią przepisy o ładunku na jednośladzie
Osobnych paragrafów dla roweru na motocyklu nie ma, obowiązują ogólne zasady przewozu ładunku z Prawa o ruchu drogowym. Ładunek nie może wystawać z boku pojazdu więcej niż 23 cm, z tyłu więcej niż 2 metry, a jeśli wystaje poza tylny obrys, musi być oznaczony chorągiewką albo pasami w biało-czerwone paski, po zmroku dodatkowo światłem lub odblaskiem. Nie wolno zasłonić świateł, kierunkowskazów ani tablicy rejestracyjnej, a ładunek nie może utrudniać kierowania ani zagrażać innym. Rower na bagażniku typu 2x2 wystaje z tyłu, ale mieści się w limitach, tylne światło zwykle trzeba jednak dołożyć. Do tego dochodzi dopuszczalna ładowność wpisana w dowodzie rejestracyjnym, w skuterach 125 to często 150-180 kg razem z kierowcą, więc rower i bagażnik zabierają miejsce, które inaczej zająłby pasażer.
Jak to zrobić bezpiecznie, okiem sprzedawcy
Niezależnie od wybranej drogi zasady są te same. Ciężar jak najniżej i jak najbliżej osi pojazdu, bo kilkanaście kilogramów wysoko z tyłu potrafi zmienić charakter skutera w zakrętach i przy hamowaniu. Do mocowania używaj pasów z klamrą, nie gum z haczykami, które przy pierwszym większym wyboju puszczają albo rozciągają się na tyle, żeby ładunek zaczął wędrować. Po pierwszych kilometrach zatrzymaj się i sprawdź naciąg, potem rób to na każdym postoju. W naszej ofercie akcesoriów transportowych do takich zadań najczęściej idą pasy Oxford Atlas B-Clip, krótkie, mocne i w kolorze, którego nie da się zgubić w garażu, a do drobiazgów siatka bagażowa. I szczera rada na koniec, jeśli rower ma jechać z Tobą regularnie, sprzedawca z początku tej historii miał rację, szukając skutera pod ten cel, bo od nośności bagażnika i ładowności zależy tu wszystko.
Rower na skuterze w pytaniach i odpowiedziach
Czy można przewozić rower na motocyklu?
Tak, na bagażniku przystosowanym do roweru, najczęściej montowanym poziomo za kierowcą, pod warunkiem przestrzegania ogólnych zasad przewozu ładunku, czyli maksymalnie 23 cm wystawania z boku, 2 m z tyłu, oznakowania wystającego ładunku i niezasłaniania świateł ani tablicy.
Jaką przyczepę można ciągnąć skuterem lub motocyklem?
Taką, której rzeczywista masa całkowita nie przekracza masy własnej pojazdu ciągnącego i jednocześnie nie przekracza 100 kg. Dotyczy to zarówno motocykli, jak i motorowerów. Potrzebny jest hak z wpisem do dowodu rejestracyjnego i zarejestrowana, oświetlona przyczepka.
Jaki rower najlepiej nadaje się na skuter?
Składany, ważący 11-13 kg i zajmujący po złożeniu miejsce sporej walizki. Przypięty pasami do tylnego bagażnika maxi skutera jedzie bezpiecznie i nie wystaje poza obrys pojazdu, więc nie wymaga oznakowania.
Czym mocować rower na motocyklu?
Pasami transportowymi z klamrą, nigdy gumami z haczykami. Ładunek powinien leżeć jak najniżej i jak najbliżej osi pojazdu, a naciąg pasów trzeba sprawdzić po pierwszych kilometrach i na każdym postoju.
