Opis produktu
Filtr powietrza MTX MTXAF01037 to gąbkowy wkład wykonany z pianki o podwójnej gęstości, przeznaczony do wielokrotnego użytku.
Produkt jest przystosowany do mycia oraz ponownego nasączania olejem, co ułatwia regularny serwis układu dolotowego. Elastyczna struktura ułatwia dopasowanie do fabrycznych uchwytów bez konieczności przerabiania motocykla.
Najważniejsze cechy
- Gąbka o podwójnej gęstości: warstwa filtrująca zatrzymuje pył, błoto, kurz oraz inne zabrudzenia
- Wielokrotne użytkowanie: wkład można myć i ponownie nasączać
- Bezproblemowy montaż: elastyczna struktura pasuje do fabrycznych uchwytów bez modyfikacji pojazdu i zmian ustawień
- Zastosowanie w motocyklach cross i enduro
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HFF6012
- Materiał: gąbka o podwójnej gęstości
- Typ: filtr zmywalny, wielokrotnego użytku
Do jakich pojazdów pasuje MTXAF01037
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1991–2014
- CR 250 | 250cc | 1990–2006
- CR 360 | 360cc | 1992–1994
- FC 250 | 250cc | 2014–2015
- SM 125 | 125cc | 1999
- SM 125 S | 125cc | 1998, 2000–2005, 2008
- SM 125 S 2T | 125cc | 2004–2007, 2009–2012
- SM 400 R | 400cc | 2004–2007
- SM 450 R | 450cc | 2003–2010
- SM 450 R i.e. | 450cc | 2008–2010
- SM 450 RR | 450cc | 2009–2010
- SM 510 R | 510cc | 2005–2009
- SM 510 R i.e. | 510cc | 2008–2010
- SM 530 RR | 530cc | 2009–2010
- SMR 250 | 250cc | 2007
- SMR 510 | 510cc | 2010
- SMS 125 | 125cc | 2011–2013
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2015
- TC 250 4T | 250cc | 2002–2012
- TC 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TC 450 | 450cc | 2003–2010
- TC 450 R | 450cc | 2004
- TC 510 | 510cc | 2004–2010
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2016
- TE 250 4T | 250cc | 2002–2012
- TE 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TE 310 R i.e. | 310cc | 2013
- TE 310 i.e. | 310cc | 2009–2012
- TE 450 | 450cc | 2003–2010
- TE 510 | 510cc | 2004–2010
- TE 510 Centennial | 510cc | 2004–2007
- TE 510 R E-Start | 510cc | 2004
- TE 510 i.e. | 510cc | 2008–2010
- TXC 250 | 250cc | 2008–2012
- TXC 250 R | 250cc | 2013
- TXC 310 R | 310cc | 2013
- TXC 449 | 449cc | 2011
- TXC 450 | 450cc | 2008–2010
- TXC 510 | 510cc | 2008–2010
- TXC 511 | 511cc | 2011
- WR 125 | 125cc | 1991–2014
- WR 250 | 250cc | 1971–2014
- WR 300 | 300cc | 2009–2014
- WR 360 | 360cc | 1992–2002
- WRE 125 | 125cc | 1993–2013
SWM
- RS 300 R | 300cc | 2015, 2017–2021
- RS 300 R i. | 300cc | 2016
- RS 500 R | 500cc | 2015, 2017–2021
- RS 500 R i. | 500cc | 2016
- SM 500 R | 500cc | 2015, 2017, 2020
- SM 500 R ABS | 500cc | 2018–2019, 2021
- SM 500 R i. | 500cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MTX
Adres producenta:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-MTXAF01037Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
