Opis produktu
Filtr oleju Athena FFC039 to wewnętrzny wkład filtrujący z syntetyczną warstwą, kompatybilny ze wszystkimi typami olejów silnikowych.
Wkład zatrzymuje zanieczyszczenia krążące w układzie smarowania, wspierając prawidłową pracę jednostki napędowej podczas codziennej eksploatacji i regularnego serwisu olejowego.
Najważniejsze cechy
- Syntetyczna warstwa filtrująca: wysoka przepustowość i zatrzymywanie zanieczyszczeń
- Odporność na działanie paliw wysokooktanowych
- Kompatybilność ze wszystkimi typami olejów silnikowych
- Typ wkładu: wewnętrzny
Dane techniczne
- Typ filtra: wkład wewnętrzny
- Wysokość: 48,50 mm
- Średnica zewnętrzna: 45,00 mm
- Waga netto: 0,05 kg
- Odpowiednik HifloFiltro: HF154
Zamiennik części oryginalnych
- Husqvarna: 8000B0593
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA FFC039
Aprilia
- RX 125 ABS | 125cc | 2021–2022
- RXV 450 | 450cc | 2006–2011
- RXV 550 | 550cc | 2006–2011
- SXV 450 | 450cc | 2006–2010
- SXV 550 | 550cc | 2006–2011, 2014
Derbi
- GPR 125 Racing | 125cc | 2009–2010
- GPR 125 Racing 2T | 125cc | 2009
- Mulhacen 125 | 125cc | 2007–2011
- Mulhacen 125 Cafe | 125cc | 2008–2012
- Senda 125 R DRD 4V | 125cc | 2009–2012
- Senda 125 SM Baja | 125cc | 2009–2011
- Senda 125 SM DRD 4T | 125cc | 2010
- Senda 125 SM DRD 4V | 125cc | 2013
- Senda 125 Terra | 125cc | 2008–2009
- Senda 125 Terra Adventure | 125cc | 2008
Husqvarna
- LT 610 E | 610cc | 2001
- QM 450 | 450cc | 2007
- QM 450 EATV | 450cc | 2008
- SM 125 S | 125cc | 1998
- SM 450 R | 450cc | 2003–2010
- SM 450 RR | 450cc | 2008
- SM 510 R | 510cc | 2005–2009
- SM 570 R | 570cc | 2002
- SM 610 | 610cc | 2005–2008
- SM 610 E E-Start | 610cc | 1998–1999
- SM 610 R | 610cc | 2000–2001
- SM 610 S E-Start | 610cc | 1999–2007
- SM 610 i.e. | 610cc | 2008–2010
- SM 630 i.e. | 630cc | 2010
- SMR 250 | 250cc | 2007
- SMR 510 | 510cc | 2010
- SMR 630 | 630cc | 2011
- SMS 630 i.e. | 630cc | 2011
- TC 250 4T | 250cc | 2003–2009
- TC 450 | 450cc | 2003–2010
- TC 510 | 510cc | 2005–2009
- TC 570 | 570cc | 2001
- TC 610 | 610cc | 1997–2000
- TE 250 4T | 250cc | 2003–2009
- TE 310 i.e. | 310cc | 2009–2010
- TE 400 | 400cc | 2001
- TE 410 | 410cc | 2000
- TE 410 E E-Start | 410cc | 1999–2001
- TE 450 | 450cc | 2003–2010
- TE 510 | 510cc | 2005–2010
- TE 510 Centennial | 510cc | 2004–2007
- TE 570 | 570cc | 2001–2002
- TE 610 | 610cc | 1997, 1999–2001, 2006–2007
- TE 610 E E-Start | 610cc | 1998–2008
- TE 610 i.e. | 610cc | 2008–2010
- TE 630 i.e. | 630cc | 2011
- TE 630 i.e. Dual | 630cc | 2010
- TXC 250 | 250cc | 2008–2009
- TXC 450 | 450cc | 2008–2010
- TXC 510 | 510cc | 2008–2010
Rieju
- Century 125 LC CBS | 125cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-FFC039Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
