Opis produktu
Zębatka przednia JT Sprockets JTF824.13SC ma 13 zębów, podziałkę 520 oraz konstrukcję ze specjalnymi rowkami samooczyszczającymi.
Taka budowa ułatwia usuwanie nagromadzonego błota i piasku spomiędzy zębów podczas jazdy w wymagającym terenie off-road. Wykonanie ze stali stopowej SCM420 z obróbką CNC zapewnia wysoką odporność na obciążenia w trudnych warunkach torowych i leśnych.
Najważniejsze cechy
- Rowki samooczyszczające: odprowadzają błoto i osady, ograniczając zużycie łańcucha napędowego.
- Stal chromowo-molibdenowa SCM420: wytrzymały materiał poddany precyzyjnej obróbce CNC.
- Lekka konstrukcja typu Lightweight Self-Cleaning.
Dane techniczne
- Liczba zębów: 13
- Rozmiar łańcucha (podziałka): 520
- Materiał: stal stopowa SCM420
- Średnica wewnętrzna maksymalna: 25 mm
- Średnica wewnętrzna minimalna: 21,2 mm
- Liczba zębów wielowpustu: 12
- Waga: 0,13 kg
Do jakich pojazdów pasuje JT sprockets JTF824.13SC
Husqvarna
- CR 250 | 250cc | 1990–2005
- SM 125 S | 125cc | 1998
- SM 400 R | 400cc | 2004, 2006
- SM 450 R | 450cc | 2003–2010
- SM 450 R i.e. | 450cc | 2008–2010
- SM 450 RR | 450cc | 2008–2010
- SM 510 R | 510cc | 2005–2009
- SM 510 R i.e. | 510cc | 2008–2010
- SM 530 RR | 530cc | 2009–2010
- SM 570 R | 570cc | 2001–2004
- SM 610 | 610cc | 2005–2009
- SM 610 E E-Start | 610cc | 1998–1999
- SM 610 R | 610cc | 2000–2001
- SM 610 S E-Start | 610cc | 2000–2007
- SM 610 i.e. | 610cc | 2008–2010
- SM 630 i.e. | 630cc | 2010, 2012
- SMR 450 R | 450cc | 2007
- SMR 510 | 510cc | 2010
- SMR 510 IE | 510cc | 2009
- SMR 630 R Seel Replica | 630cc | 2006–2007
- SMR 630 Seel Replica | 630cc | 2004–2008
- SMS 630 i.e. | 630cc | 2010–2012
- TC 250 4T | 250cc | 2003–2009
- TC 450 | 450cc | 2003–2010
- TC 450 R | 450cc | 2002, 2004
- TC 510 | 510cc | 2005–2010
- TC 570 | 570cc | 2001–2002
- TC 610 | 610cc | 1992–2000
- TE 250 4T | 250cc | 2002–2010
- TE 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TE 310 IE | 310cc | 2014
- TE 310 R i.e. | 310cc | 2013
- TE 310 i.e. | 310cc | 2009–2012
- TE 350 | 350cc | 1990–1995
- TE 400 | 400cc | 2001–2002
- TE 410 | 410cc | 1995–2000
- TE 410 E E-Start | 410cc | 1999–2001
- TE 450 | 450cc | 2003–2010
- TE 510 | 510cc | 1987–1990, 2005–2010
- TE 510 Centennial | 510cc | 2004–2007
- TE 510 R E-Start | 510cc | 2004
- TE 510 i.e. | 510cc | 2008–2010
- TE 511 | 511cc | 2013–2014
- TE 511 i.e. | 511cc | 2011–2012
- TE 570 | 570cc | 2001–2004
- TE 610 | 610cc | 1991–2001, 2006–2007
- TE 610 E E-Start | 610cc | 1998–2009
- TE 610 LT | 610cc | 1998–2000
- TE 610 i.e. | 610cc | 2008–2010
- TE 630 i.e. | 630cc | 2011–2012
- TE 630 i.e. Dual | 630cc | 2010
- TXC 250 | 250cc | 2008–2010
- TXC 450 | 450cc | 2008–2010
- TXC 510 | 510cc | 2009–2010
- WR 250 | 250cc | 1999–2014
- WR 300 | 300cc | 2009–2014
- WR 360 | 360cc | 1992–2002
Hyosung
- TE 450 Rapier | 450cc | 2008–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: JT Sprockets Co., Ltd.
Adres producenta:
JT Sprockets Co., Ltd.
2 Soi Kanjanapisak 0019
Kanjanapisak Road
Bang Khae
Bangkok 10160
Tajlandia
Adres email: info@jtsprockets.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-JTF824.13SC / 0824225207309Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania układu napędowego: Nadmierne zużycie zębów, pęknięcie zębatki lub poluzowanie śrub mocujących może doprowadzić do spadnięcia lub zablokowania łańcucha, co skutkuje nagłym unieruchomieniem tylnego koła i utratą panowania nad pojazdem.
- Uszkodzenie karterów silnika i mienia: Awaria zębatki zdawczej (przedniej) pod obciążeniem może spowodować uderzenie łańcucha w blok silnika, prowadząc do jego nieodwracalnego pęknięcia i wycieku oleju na oponę.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż zębatek o niewłaściwym skoku (np. 520 zamiast 525) lub eksploatacja z wybitymi gumami zabieraka prowadzi do gwałtownych szarpnięć, które niszczą łożyska skrzyni biegów i piastę koła.
- Wymiana zębatek powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe zabezpieczenia (podkładki odginane, nakrętki samokontrujące) oraz kleje do gwintów o odpowiedniej wytrzymałości.
- Przed montażem należy sprawdzić stan wieloklinu wałka zdawczego oraz czystość gniazd osadzenia zębatki tylnej; wszelkie luzy na tych połączeniach dyskwalifikują podzespoły z użytku.
- Wymagane jest systematyczne sprawdzanie stanu zębów (brak "płetwy rekina") oraz twardości gum zabieraka; nadmierny luz w piaście koła tylnego wymaga natychmiastowej wymiany elementów tłumiących.
