Opis produktu
Tłoczek zacisku hamulcowego Tourmax BCP-106 o średnicy zewnętrznej 32.00 mm jest wykonany ze stali odpornej na działanie środków chemicznych.
Umożliwia regenerację zapieczonego lub skorodowanego zacisku hamulcowego, przywracając prawidłowy ruch klocków i płynną pracę układu.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjne japońskie wykonanie gwarantujące dokładne dopasowanie wymiarowe
- Stal odporna na działanie płynów hamulcowych i agresywnej chemii
- Wymiary: średnica zewnętrzna 32.00 mm, wysokość 35.00 mm
- Brak uszczelek gumowych w zestawie (wymagają osobnego zakupu)
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 32.00 mm
- Średnica wewnętrzna: 27.50 mm
- Wysokość: 35.00 mm
- Materiał: stal
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- Tłoczek zacisku hamulcowego: 1 szt.
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 43107-MA7-006
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX BCP-106
Honda
- CB 1100 R | 1100cc | 1983
- CB 450 SC Nighthawk | 450cc | 1986
- CB 500 SC Nighthawk | 500cc | 1983
- CB 550 SC Nighthawk | 550cc | 1983
- CBR 125 R | 125cc | 2004–2005, 2008, 2012–2019
- CBR 125 RS | 125cc | 2006
- CBR 125 RS Repsol | 125cc | 2005, 2007, 2012–2019
- CBR 125 RT | 125cc | 2012–2019
- CBR 125 RW | 125cc | 2005–2012
- CBX 550 F Supersport | 550cc | 1982–1984
- CBX 550 F2 Supersport | 550cc | 1982–1984
- CBX 750 F | 750cc | 1984–1986
- CX 650 C Custom | 650cc | 1983
- CX 650 T Turbo | 650cc | 1983–1985
- GL 1100 Goldwing | 1100cc | 1983
- GL 1200 A Goldwing | 1200cc | 1984–1986
- GL 1200 D Goldwing | 1200cc | 1984–1988
- GL 1500 A Goldwing Aspencade | 1500cc | 1991–1997
- GL 1500 Goldwing | 1500cc | 1988–1990
- GL 1500 SE Goldwing | 1500cc | 1991–2000
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2016
- VF 1000 Custom | 1000cc | 1983
- VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1984–1986
- VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985–1986
- VF 1000 R | 1000cc | 1984–1986
- VF 1100 C Magna V65 | 1100cc | 1983–1986
- VF 400 F | 400cc | 1983–1986
- VF 500 C Magna | 500cc | 1984–1985
- VF 500 F Interceptor | 500cc | 1984–1987
- VF 500 F2 Interceptor | 500cc | 1984–1987
- VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983–1984
- VT 1300 CX | 1300cc | 2010–2016
- VT 1300 CX ABS | 1300cc | 2010
- VT 1300 CX Fury ABS | 1300cc | 2010
- VT 1300 CXA ABS | 1300cc | 2011–2015
- VT 500 Ascot | 500cc | 1984
- VT 500 C Shadow | 500cc | 1983–1986
- VT 500 FT Ascot | 500cc | 1983–1984
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1987
- XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2013
- XL 600 LM Paris Dakar | 600cc | 1985–1987
- XL 600 RM | 600cc | 1986
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-BCP-106Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
