Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK ER9EHIX z serii Iridium IX to irydowy komponent układu zapłonowego o podwyższonej trwałości.
Elektroda środkowa wykonana ze stopu irydu cechuje się bardzo wysoką temperaturą topnienia i odpornością na erozję iskrową, co zapewnia stabilną iskrę przez długi czas eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Elektroda środkowa ze stopu irydu: wysoka odporność na erozję iskrową i stale stabilna iskra
- Podwójna żywotność: czas pracy średnio dwukrotnie dłuższy w porównaniu do standardowych świec niklowych
- Miedziany rdzeń: wspomaga odprowadzanie ciepła
- Ceramiczny izolator: wykonany z czystego tlenku glinu i krzemianu
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy: wartość 5 kOhm
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 8 mm
- Długość gwintu: 12,7+6,3 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 13 mm
- Odstęp elektrody: 0,7 mm
- Opornik: 5 kOhm, przeciwzakłóceniowy
- Oznaczenie dodatkowe: 6868, IY27
Do jakich pojazdów pasuje NGK ER9EHIX
Aprilia
- SR 50 AC | 50cc | 2014–2018
- SR 50 LC Street | 50cc | 2014–2018
- Sportcity 50 2T One | 50cc | 2011
- Sportcity 50 2T Street | 50cc | 2011
- Sportcity 50 4T One | 50cc | 2011
Fantic
- Caballero 500 | 500cc | 2024
- Caballero 500 ABS Explorer | 500cc | 2022–2023
- Caballero 500 ABS Rally | 500cc | 2022–2023
- Caballero 500 ABS Scrambler Deluxe | 500cc | 2022–2023
- Caballero 500 Anniversary ABS | 500cc | 2020
- Caballero 500 Flat Track ABS | 500cc | 2019–2020
- Caballero 500 Rally ABS | 500cc | 2019–2020
- Caballero 500 Scambler ABS | 500cc | 2019–2020
Honda
- RVF 400 R | 400cc | 1994–1996
- VFR 400 RIII | 400cc | 1989–1991
Piaggio
- Fly 50 4T 4V | 50cc | 2013–2015
- Fly 50 4T China | 50cc | 2012
Vespa
- LX 50 4T 4V | 50cc | 2010–2012
- LX 50 4V 4T | 50cc | 2013
- LX 50 Touring 4T 4V | 50cc | 2010–2012
- LX 50 Touring 4V 4T | 50cc | 2013
- Primavera 50 4V | 50cc | 2018
- Primavera 50 4V 4T | 50cc | 2014–2017
- Primavera 50 Touring 4V | 50cc | 2018
- Primavera 50 Touring 4V 4T | 50cc | 2016–2017
- S 50 | 50cc | 2009
- S 50 4T 4V | 50cc | 2009, 2011–2012
- S 50 4V | 50cc | 2013–2014
- S 50 College 4V | 50cc | 2010
- S 50 Sport 4T 4V | 50cc | 2012
- S 50 Sport 4V | 50cc | 2013
- Sprint 50 2T | 50cc | 2014–2017
- Sprint 50 4V | 50cc | 2018
- Sprint 50 4V 4T | 50cc | 2014–2017
- Sprint 50 S 2T | 50cc | 2015, 2017
- Sprint 50 S 4V | 50cc | 2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-ER9EHIXPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
