Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO W20FS-U z niklową elektrodą środkową i rowkiem U-groove wspiera stabilny zapłon oraz równomierną pracę jednostki napędowej.
Konstrukcja elektrody masowej z nacięciem w kształcie litery U ułatwia rozrost płomienia w komorze spalania, co ogranicza zjawisko wypadania zapłonów i sprzyja sprawnemu rozruchowi.
Najważniejsze cechy
- Rowek U-groove w elektrodzie masowej ułatwiający zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej
- Niklowa elektroda środkowa o sprawdzonej konstrukcji
- Wersja bez wbudowanego rezystora przeciwzakłóceniowego
- Odkręcana końcówka złącza SAE
Dane techniczne
- Średnica gwintu: M14 x 1,25
- Długość gwintu: 12,7 mm
- Rozmiar klucza: 20,6 mm
- Odstęp elektrod: 0,7 mm
- Wartość cieplna: 20
- Materiał elektrody środkowej: nikiel
- Liczba elektrod masowych: 1
- Rezystor: brak
- Zalecany moment dokręcania: 22 Nm
- Masa: 52 g
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 98076-567-24
- Honda: 98076-567-2402
- Suzuki: 99000-79682
- Toyota: 90098-20645
- Kubota: 13451-67712
- Skoda: SKODBO003
Do jakich pojazdów pasuje DENSO W20FS-U
Ducati
- GT 860 | 860cc | 1974–1975
- GTL 350 | 350cc | 1976–1978
- GTS 860 | 860cc | 1976–1979
- GTV 350 | 350cc | 1978–1980
Honda
- TRX 650 FA Fourtrax Rincon | 650cc | 2004–2005
- TRX 650 FGA Fourtrax Rincon | 650cc | 2004–2005
- TRX 680 FA Fourtrax Rincon | 680cc | 2010–2019
- TRX 680 FGA Fourtrax Rincon | 680cc | 2006–2009
Jawa
- 215 50 A2 Lux | 50cc | 1993–1995
- 639 | 350cc | 1993
- 639 350 Chrom Classic | 350cc | 1994
- 640 350 Style | 350cc | 1993–2001
Peugeot
- Fox 50 L | 50cc | 1995
Piaggio
- PX 125 FL DT | 125cc | 2006, 2008
Sachs
- KX 50 | 50cc | 1997
- KX 50 Classic | 50cc | 1997–1999
- MX-1 125 | 125cc | 1997–2000
Vespa
- 50 50 rozrusznik elektryczny | 50cc | 1969–1975
- 50 50 rozrusznik elektryczny 4-biegowy | 50cc | 1975
- ET3 125 | 125cc | 1976–1983
- FL 50 | 50cc | 1990
- L 50 | 50cc | 1966–1970
- N 50 | 50cc | 1963–1971, 1989–1990
- N 50 Special | 50cc | 1969–1972
- N 50 Special 2 kierunkowskazy | 50cc | 1975–1983
- N 50 Special 3-biegowy | 50cc | 1972–1975
- N 50 Special 4 kierunkowskazy | 50cc | 1978, 1980, 1982
- N 50 Special 4-biegowy | 50cc | 1975–1983
- N 50 Special ulepszony silnik | 50cc | 1976–1981
- N 50 Special wzmocniony 4-biegowy | 50cc | 1975–1979
- N 50 Spezial 4 kierunkowskazy | 50cc | 1979, 1981, 1983
- N 50 Spezial wzmocniony 4-biegowy | 50cc | 1980
- Nuova 125 | 125cc | 1965–1967
- P 150 X | 150cc | 1978–1981
- PK 125 E | 125cc | 1981
- PK 50 | 50cc | 1982–1986
- PK 50 S Lusso zapłon elektroniczny | 50cc | 1985
- PK 50 S Lusso zapłon elektroniczny rozrusznik elektryczny | 50cc | 1985
- PK 50 S rozrusznik elektryczny zapłon elektroniczny | 50cc | 1984–1985
- PK 50 S zapłon elektroniczny | 50cc | 1982–1985
- PK 50 S zapłon elektroniczny rozrusznik elektryczny | 50cc | 1983
- PK 50 XL 50 km/h | 50cc | 1986
- PK 50 XL 50 km/h rozrusznik elektryczny automatyczna zmian | 50cc | 1987
- PK 50 XL 50 km/h zapłon elektroniczny | 50cc | 1986–1987
- PK 50 XL Rush | 50cc | 1988–1990
- PK 50 XL Rush rozrusznik elektryczny | 50cc | 1988–1990
- PK 50 XL elektryczny rozrusznik zapłon elektroniczny | 50cc | 1986–1990
- PK 50 XL zapłon elektroniczny | 50cc | 1985
- PK 50 XL zapłon elektroniczny rozrusznik elektryczny | 50cc | 1985
- PK 50 XL zapłon elektryczny | 50cc | 1986–1989
- PK 50 XL2 | 50cc | 1990–1998
- PK 50 XL2 rozrusznik elektryczny | 50cc | 1990–1998
- PK 50 zapłon elektroniczny | 50cc | 1988
- PX 125 E | 125cc | 1982–1984
- PX 125 E Lusso rozrusznik elektryczny | 125cc | 1996
- PX 125 FL DT | 125cc | 1998, 2004
- PX 150 E | 150cc | 1981–1985
- PX 150 E Lusso | 150cc | 1983
- Primavera 125 | 125cc | 1967–1982
- R 50 | 50cc | 1969–1983
- Revival 50 | 50cc | 1991–1993
- S 50 | 50cc | 1963–1987
- SR 50 | 50cc | 1975–1979
- Sprint 150 | 150cc | 1965, 1967–1974
- Sprint 150 Veloce | 150cc | 1969–1979
- Sprinter 50 SR | 50cc | 1971–1973
- Super Sprint 50 | 50cc | 1965–1971
Yamaha
- DT 50 M | 50cc | 1980–1984
- FS1 80 DX | 80cc | 1980
- FS1G 50 | 50cc | 1975–1976
- FS1G 50 DX | 50cc | 1976
- LB-2M 50 Chappy | 50cc | 1976–1983
- RD 50 M | 50cc | 1980–1984
- TY 50 M | 50cc | 1980
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-W20FS-U / 042511030732Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
