Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO W14FPR-UL z technologią U-groove i odkręcaną baryłką zapewnia stabilną oraz płynną pracę silnika.
Konstrukcja umożliwia zastosowanie uboższej mieszanki paliwowo-powietrznej, co przydaje się podczas precyzyjnej regulacji układu zasilania.
Najważniejsze cechy
- Technologia U-groove: generuje mocniejszą iskrę zapłonową
- Odkręcana baryłka: ułatwia dopasowanie końcówki do różnych rodzajów fajek zapłonowych
- Lepsze spalanie oraz obniżenie zjawiska wypadania zapłonu
- Jednoelektrodowa konstrukcja o fabrycznym odstępie 0.7 mm
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14 mm
- Długość gwintu: 12.7 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 20.6 mm
- Moment dokręcenia: 22 Nm
- Ilość elektrod: 1
- Odstęp elektrody: 0.7 mm
- Kompatybilne oznaczenia zamienne: BPR4H, BPR4HS, BP4HS
Do jakich pojazdów pasuje DENSO W14FPR-UL
Aprilia
- Scarabeo 50 | 50cc | 2000–2006
BMW
- K 100 1000 RS | 1000cc | 1986
- K 100 1000 RT | 1000cc | 1987
- R 100 1000 /7 | 1000cc | 1976–1978
- R 100 1000 GS | 1000cc | 1986–1990
- R 100 1000 GS PD Paris Dakar | 1000cc | 1989–1993
- R 100 1000 GS PD Paris Dakar CL Edition | 1000cc | 1994–1996
- R 100 1000 GS/2 | 1000cc | 1991–1994
- R 100 1000 R Mystic | 1000cc | 1993–1996
- R 100 1000 R Roadster Classic | 1000cc | 1994–1996
- R 100 1000 RS/2 Monolever | 1000cc | 1987–1992
- R 45 450 T/N | 450cc | 1983
- R 45 500 N | 500cc | 1978–1982, 1984–1985
- R 65 650 G/S | 650cc | 1987–1992
- R 80 800 /7N | 800cc | 1977–1980
- R 80 800 /7S | 800cc | 1977–1980
- R 80 800 G/S Monolever | 800cc | 1980–1987
- R 80 800 GS PD Paris Dakar Paralever | 800cc | 1990–1993
- R 80 800 GS Paralever | 800cc | 1987–1990
- R 80 800 GS/2 paralever | 800cc | 1991–1994
- R 80 800 Monolever | 800cc | 1984–1993
- R 80 800 R | 800cc | 1991–1994
- R 80 800 RT | 800cc | 1982–1984
- R 80 800 RT/2 Monolever | 800cc | 1985–1994
- R 80 800 ST | 800cc | 1982–1985
- R 90 900 /6 | 900cc | 1973–1976
Beta
- Rev 250 4T | 250cc | 2007–2008
- Rev3 125 | 125cc | 2001–2008
- Rev3 250 2T | 250cc | 2001–2006
- Rev3 270 2T | 270cc | 2005–2008
Honda
- NCZ 50 Motocompo | 50cc | 1981
- ND 50 M Melody | 50cc | 1982–1984
- QR 50 | 50cc | 1983–1997
Kawasaki
- KDX 50 | 50cc | 2003–2006
- KFX 50 A KSF 2T | 50cc | 2003–2006
Moto Guzzi
- California 1000 II | 1000cc | 1983–1985
- California 1000 III | 1000cc | 1987–1993
- Le Mans 850 II | 850cc | 1978–1980
- Le Mans 850 III | 850cc | 1981
- Mille 1000 GT | 1000cc | 1987–1994
- S 750 | 750cc | 1974–1975
- SP 1000 II | 1000cc | 1986
- SP 1000 III | 1000cc | 1988–1992
- Sport 1100 | 1100cc | 1994–1995
- T3 850 California | 850cc | 1975–1981
- T4 850 | 850cc | 1980–1982
- T5 850 | 850cc | 1983–1984
- T5 850 Nuovo | 850cc | 1984–1987
- V7 750 Sport | 750cc | 1972–1974
Suzuki
- A 50 | 50cc | 1974
- FA 50 Shuttle 2T | 50cc | 1980–1991
- FR 50 | 50cc | 1972–1986
- FR 50 2T | 50cc | 1988–1992
- FS 50 | 50cc | 1980
- FZ 50 | 50cc | 1979–1982
- FZ 50 2T | 50cc | 1983
- JR 50 | 50cc | 1979–2007
- LT 50 | 50cc | 1984–2003
- LT-A 50 Quadmaster | 50cc | 2002–2005
- TS 50 | 50cc | 1971–1978
- TS 50 Gaucho 2T | 50cc | 1971–1974
- TS 50 XK | 50cc | 1991–2000
- ZR 50 K | 50cc | 1981
- ZR 50 KE | 50cc | 1981–1983
- ZR 50 KE X1 | 50cc | 1979–1980
- ZR 50 KE X1E | 50cc | 1979–1980
- ZR 50 SKE | 50cc | 1984–1987
- ZR 50 SLK | 50cc | 1981–1982
- ZR 50 SLP | 50cc | 1981–1982
Yamaha
- PW 50 | 50cc | 1982–2020
- XJ6 600 N | 600cc | 2012
- XS 1100 | 1100cc | 1978–1980
- XS 1100 H Eleven Special | 1100cc | 1981
- XS 1100 L Eleven Midnight Special | 1100cc | 1980–1981
- XS 1100 Martini | 1100cc | 1979
- XS 1100 S | 1100cc | 1981–1982
- XS 1100 S Eleven Special | 1100cc | 1981
- XS 360 | 360cc | 1977–1978
- YT 125 Tri-Moto | 125cc | 1980–1985
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-W14FPR-ULPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
