Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK DP8EA-9 to standardowy element japońskiej produkcji, przeznaczony do układu zapłonowego.
Ułatwia rozruch silnika w trudnych warunkach oraz zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu podczas jazdy.
Najważniejsze cechy
- Zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu i sprzyja obniżeniu zużycia paliwa
- Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach
- Poprawia wydajność i kulturę pracy silnika
- Standardowa konstrukcja japońskiej produkcji
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 12,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 18 mm
- Odstęp elektrody: 0,9 mm
- Opornik: brak odkłócenia (not interference-free)
- Oznaczenia zamienne: 5829, X24EPU-9
Do jakich pojazdów pasuje NGK DP8EA-9
Cagiva
- T4 350 E | 350cc | 1990–1991
- T4 350 R | 350cc | 1990–1991
- T4E 350 | 350cc | 1987–1989
- T4R 350 | 350cc | 1987–1989, 1997–1999
- W12 350 | 350cc | 1993–1995
Husqvarna
- TE 510 AC | 510cc | 1983–1986
Hyosung
- GA 125 2V Cruise I | 125cc | 1997–1998
- GA 125 Cruise | 125cc | 2000–2002, 2004
Kawasaki
- KL 650 B Tengai | 650cc | 1990
- KLF 400 4x4 Bayou | 400cc | 1993–1999
- KLR 600 | 600cc | 1985–1986
- KLR 650 Tengai | 650cc | 1990
- KSF 250 2x4 Mojave | 250cc | 1987–1999
- KVF 300 2X4 Brute Force | 300cc | 2019
- KVF 300 2x4 | 300cc | 2012
- KVF 300 C 2x4 Brute Force | 300cc | 2013–2018, 2020
- KVF 400 2x4 Prairie | 400cc | 1999
- KVF 400 4x4 Prairie | 400cc | 1997–1999
- VN 1500 A Vulcan | 1500cc | 1990
- VN-15 1500 SE B | 1500cc | 1990
Kymco
- Pulsar 125 II | 125cc | 2008–2012
- Pulsar 125 II LX | 125cc | 2012
- Pulsar 125 M | 125cc | 2013–2014
Moto Guzzi
- GTS 400 | 400cc | 1974–1979
Suzuki
- VS 1400 GLF Intruder | 1400cc | 1987–1988
- VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1987–1988
- VS 700 GL Intruder | 700cc | 1985
- VS 700 GLE Intruder | 700cc | 1986–1987
- VS 700 GLF Intruder | 700cc | 1986–1987
- VS 700 GLP Intruder | 700cc | 1986–1987
Yamaha
- FJ 1100 | 1100cc | 1984–1985
- FJ 1200 | 1200cc | 1986–1993
- FJ 1200 A ABS | 1200cc | 1993–1994
- FZ 700 | 700cc | 1987
- FZ 750 | 750cc | 1985–1988
- FZR 1000 Genesis | 1000cc | 1987–1988
- FZR 1000 Genesis Exup | 1000cc | 1989–1995
- FZR 750 R | 750cc | 1987–1988
- FZX 700 | 700cc | 1986–1987
- SRX 600 | 600cc | 1986
- TT 600 | 600cc | 1986
- XT 600 | 600cc | 1984–1989
- XT 600 E | 600cc | 1990–1993
- XT 600 K | 600cc | 1991–1993
- YFM 600 Grizzly | 600cc | 1999–2000
- YFM 600 Grizzly Hunter | 600cc | 2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-DP8EA-9Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
