Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK CPR8EB-9 to standardowy element układu zapłonowego japońskiej produkcji, z gwintem 10,0 mm o długości 19,0 mm.
Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach, poprawia jego kulturę pracy oraz wydajność, a także zmniejsza zużycie paliwa.
Najważniejsze cechy
- Ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach
- Poprawia wydajność i kulturę pracy jednostki napędowej
- Zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu
- Zmniejsza zużycie paliwa
- Zapewnia prawidłowe działanie układu zapłonowego
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy 5 kOhm
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 10,0 mm
- Długość gwintu: 19,0 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 16 mm
- Odstęp elektrody: 0,9 mm
- Opornik: przeciwzakłóceniowy, 5 kOhm
- Rodzaj: standardowa
- Kraj produkcji: Japonia
- Oznaczenia alternatywne: 6607, U24ESR-N, IU24
Do jakich pojazdów pasuje NGK CPR8EB-9
Kawasaki
- KAF 400 A 4x4 Mule 610 | 400cc | 2013
- KFX 400 R 2x4 Special Edition | 400cc | 2008–2009
- KFX 450 R KSF | 450cc | 2008–2014
- KLX 450 R | 450cc | 2007–2022
- KX 250 F 4T | 250cc | 2011–2019
- KX 450 F | 450cc | 2006–2020
- KX 85 D | 85cc | 2014–2015
Moto Guzzi
- Nevada 750 | 750cc | 2016
- Nevada 750 Aniversario i.e. | 750cc | 2013
- Nevada 750 Anniversario | 750cc | 2012
- Nevada 750 Aquila Nera | 750cc | 2012
- Nevada 750 Aquila Nera i.e. | 750cc | 2013–2015
- Nevada 750 Classic i.e. | 750cc | 2012–2015
- V7 750 Classic | 750cc | 2012
- V7 750 II Racer i.e. ABS | 750cc | 2015–2016
- V7 750 II Special i.e. ABS | 750cc | 2015–2016
- V7 750 II Stone i.e. ABS | 750cc | 2015–2016
- V7 750 II Stornello Limited Edition i.e. ABS | 750cc | 2016
- V7 750 III Aniversario i.e. ABS | 750cc | 2018
- V7 750 III Anniversario i.e. ABS | 750cc | 2017
- V7 750 III Carbon i.e. ABS | 750cc | 2018–2020
- V7 750 III Limited i.e. ABS | 750cc | 2018–2020
- V7 750 III Milano i.e. ABS | 750cc | 2018–2019
- V7 750 III Racer i.e ABS | 750cc | 2017–2020
- V7 750 III Roughl i.e ABS | 750cc | 2018–2020
- V7 750 III Special | 750cc | 2017–2020
- V7 750 III Stone Night Pack ABS | 750cc | 2019
- V7 750 III Stone Night Pack i.e. ABS | 750cc | 2020
- V7 750 III Stone S i.e. ABS | 750cc | 2020
- V7 750 III Stone i.e. ABS | 750cc | 2017–2020
- V7 750 Racer | 750cc | 2012–2014
- V7 750 Racer (Late) | 750cc | 2012
- V7 750 Special | 750cc | 2012, 2014
- V7 750 Special i.e. | 750cc | 2013
- V7 750 Stone | 750cc | 2012, 2014
- V7 750 Stone i.e. | 750cc | 2013
- V9 850 Bobber ABS | 850cc | 2017, 2021–2024
- V9 850 Bobber Centenario ABS | 850cc | 2021–2022
- V9 850 Bobber Sport i.e. ABS | 850cc | 2019–2020
- V9 850 Bobber i.e. ABS | 850cc | 2016–2020
- V9 850 Roamer i.e. ABS | 850cc | 2016–2020
Peugeot
- Belville 200 ABS | 200cc | 2018
- Metropolis 400 | 400cc | 2013–2016
- Metropolis 400 ABS | 400cc | 2017–2020
- Metropolis 400 Access SBC | 400cc | 2019
- Metropolis 400 Active ABS | 400cc | 2021
- Metropolis 400 Active SBC | 400cc | 2017–2018
- Metropolis 400 Allure ABS | 400cc | 2017–2021
- Metropolis 400 Black Edition ABS | 400cc | 2019–2020
- Metropolis 400 Blue Line | 400cc | 2015–2016
- Metropolis 400 GT Connect | 400cc | 2015–2016
- Metropolis 400 RS | 400cc | 2013–2016
- Metropolis 400 RS ABS | 400cc | 2017–2020
- Metropolis 400 RS SBC | 400cc | 2017
- Metropolis 400 RX-R ABS | 400cc | 2017–2019
- Metropolis 400 Sport | 400cc | 2015–2016
- Satelis 400 II Premium SBC ABS | 400cc | 2014–2017
- Satelis 400 II RS Premium SBC ABS | 400cc | 2014–2017
- Satelis 400 II RS SBC | 400cc | 2019
Yamaha
- XP 530 Tmax | 530cc | 2013
- XT 1200 Z Super Tenere ABS | 1200cc | 2010–2016
- XT 1200 ZA Super Tenere ABS | 1200cc | 2017–2021
- XT 1200 ZA Super Tenere/Worldcrosser ABS | 1200cc | 2013–2016
- XT 1200 ZE A Super Tenere ABS | 1200cc | 2014, 2017–2018
- XT 1200 ZE A Super Tenere/Raid Edition ABS | 1200cc | 2018–2021
- XT 1200 ZE A Super Tenere/Worldcrosser ABS | 1200cc | 2015–2016
- XT 1200 ZE Super Tenere EAS ABS | 1200cc | 2014–2016, 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-CPR8EB-9Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
