Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK BR6HIX to irydowy model z miedzianym rdzeniem, oferujący średnio dwukrotnie dłuższą żywotność niż świece niklowe.
Elektroda środkowa wykonana ze stopu irydu cechuje się wysoką temperaturą topnienia oraz odpornością na erozję iskrową, co przekłada się na stabilną iskrę w trakcie pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Elektroda środkowa ze stopu irydu: materiał o wysokiej temperaturze topnienia jest odporny na erozję iskrową i zapewnia stałą iskrę.
- Średnio dwukrotnie dłuższa żywotność w porównaniu do konwencjonalnych świec niklowych.
- Miedziany rdzeń wspomagający odprowadzanie ciepła z komory spalania.
- Ceramiczny izolator z czystego tlenku glinu i krzemianu zapewniający wytrzymałość oraz przewodnictwo cieplne.
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy o wartości 5 kOhm.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14,0 mm
- Długość gwintu: 12,7 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 20,8 mm
- Odstęp elektrody: 0,8 mm
- Opornik: przeciwzakłóceniowy, 5 kOhm
- Numer katalogowy: 3419
Do jakich pojazdów pasuje NGK BR6HIX
Arctic Cat
- Kitty 60 | 60cc | 1989–1999
BMW
- R 11 750 | 750cc | 1930–1934
- R 12 750 | 750cc | 1935–1942
- R 16 750 | 750cc | 1930–1934
- R 20 200 | 200cc | 1937–1938
- R 23 250 | 250cc | 1938–1940
- R 3 300 | 300cc | 1936
- R 52 500 | 500cc | 1928–1929
- R 6 600 | 600cc | 1937
- R 71 750 | 750cc | 1938–1941
Benelli
- Adiva 125 | 125cc | 2000, 2007–2010
- Adiva 125 AC | 125cc | 2001–2006
- Velvet 125 | 125cc | 1999–2002, 2004–2005
Beta
- Ark 50 AC | 50cc | 1996–2013
- Ark 50 AC Factory | 50cc | 2011–2013
- Ark 50 LC | 50cc | 1997–2006, 2008–2013
- Ark 50 LC Factory | 50cc | 2011–2013
- Ark 50 LC K | 50cc | 2000–2001, 2007
Bultaco
- Frontera 125 | 125cc | 1976–1978
- Junior 100 2T | 100cc | 1965–1968
- Junior 125 2T | 125cc | 1967–1971
- Lobito 100 2T | 100cc | 1966–1969
- Lobito 125 2T | 125cc | 1969–1976
- Lobito 125 T 2T | 125cc | 1975–1976
- Lobito 75 2T | 75cc | 1966–1969
- Mercurio 125 2T | 125cc | 1960–1966
- Sherpa 125 T | 125cc | 1976–1980
- Sherpa 75 T 2T | 75cc | 1975–1977
- Streaker 125 2T | 125cc | 1977–1979
- Streaker 75 2T | 75cc | 1977–1979
- Tiron 100 2T | 100cc | 1971–1974
- Tralla 101 125 | 125cc | 1959–1963
- Tralla 102 125 | 125cc | 1963–1970
Ducati
- F3 350 | 350cc | 1986
- GT 860 | 860cc | 1974–1976
- GTL 350 | 350cc | 1976–1978
- GTS 860 | 860cc | 1976–1979
- GTV 350 | 350cc | 1978–1980
- GTV 350 Touring | 350cc | 1977
- Mark III 250 Desmo | 250cc | 1973–1974
- Mark III 350 | 350cc | 1974–1975
- Mark III 350 Desmo | 350cc | 1973–1974
- Mark III 450 Desmo | 450cc | 1970–1973
- SD 900 Darmah | 900cc | 1977–1980
- Scrambler 450 | 450cc | 1973–1976
- Sport 500 Desmo | 500cc | 1977–1981
Fantic
- K-ROO 125 Liquide | 125cc | 1991–1993
- Trial 125 | 125cc | 1989
- Trial 125 1 | 125cc | 1986
- Trial 125 3 | 125cc | 1987–1988
- Trial 125 5 | 125cc | 1989
- Trial 125 7 | 125cc | 1990
- Trial 125 9 | 125cc | 1991
- Trial 200 | 200cc | 1979–1981
- Trial 240 | 240cc | 1981–1991
Honda
- NE 50 Vision | 50cc | 1983–1985
- NH 125 Lead | 125cc | 1983–1986
- PK 50 SM Wallaroo | 50cc | 1994–1997
- PK 50 Wallaroo | 50cc | 1990–2001
- SA 50 Elite SR | 50cc | 1992–1995
- SA 50 P Elite S | 50cc | 1995
- SA 50 S Elite S | 50cc | 1994
- SA 50 Vision | 50cc | 1991–1995
- SA 50 Vison | 50cc | 1993–1994
- SFX 50 | 50cc | 1995–2001
- SGX 50 Sky | 50cc | 1997–2001
- SGX 50 Sky S | 50cc | 1997–2001
- SH 100 Scoopy | 100cc | 1996–2001
- SH 50 | 50cc | 1997, 2000
- SH 50 Scoopy | 50cc | 1996–2001
- SJ 100 EX Bali | 100cc | 1996–2000
- SJ 50 Bali | 50cc | 1993–2001
- SRX 50 Shadow | 50cc | 1998–1999
- SRX 90 IT Shadow | 90cc | 1998–2000
- SXR 50 MM | 50cc | 1998–2000
- SZX 50 S Super Sport X8R | 50cc | 1998–2002
- SZX 50 X Cross Sport X8R | 50cc | 1998–2002
Husqvarna
- Husky Boy 50 Junior | 50cc | 2001–2002
- Husky Boy 50 Senior | 50cc | 2001–2002
Jawa
- 215 50 A2 Lux | 50cc | 1993–1995
- 638 | 350cc | 1984–1994
- 638.5 350 | 350cc | 1984–1986
- 639 | 350cc | 1973–1984, 1990–1993
- 639 350 Chrom Classic | 350cc | 1994
- 640 | 350cc | 1991–1995
- 640 350 Style | 350cc | 1993–2001
- TS 350 | 350cc | 1986–1992
KTM
- Bora 50 | 50cc | 1982–1987
- Comet 50 S 2T Cross | 50cc | 1977–1978
- SXR 50 Pro-Junior | 50cc | 1997
- SXR 50 Pro-Senior | 50cc | 1997
Keeway
- ARN 50 | 50cc | 2010
- F-Act 50 | 50cc | 2007–2009, 2011
- F-Act 50 City | 50cc | 2014
- F-Act 50 DD 2T Evo | 50cc | 2012, 2014
- F-Act 50 DD Evo | 50cc | 2011
- F-Act 50 NKD | 50cc | 2011–2012
- F-Act 50 Racing | 50cc | 2010–2012
- Flash 50 | 50cc | 2006–2012
- Pixel 50 | 50cc | 2008–2013
Kreidler
- Florett 50 | 50cc | 1977–1982
Kymco
- Cobra 100 Racer | 100cc | 1999–2001
- Dink 50 LC Bet&Win | 50cc | 2001–2007
- Top Boy 100 Racer | 100cc | 2000–2001
Maico
- GS 125 | 125cc | 1971–1975, 1977–1981
Peugeot
- Fox 50 L | 50cc | 1995
- Rapido 50 2T ST | 50cc | 1985–1994
- SC 50 2T | 50cc | 1986–1992
- SC 50 V 2T | 50cc | 1986–1992
- ST 50 ST | 50cc | 1986–1993
Piaggio
- Ape 50 | 50cc | 1969–1980
- Bravo 50 PRI | 50cc | 1987
- Bravo 50 PRI 50 km/h | 50cc | 1986, 1988
- Bravo 50 PRI zapłon elektryczny | 50cc | 1989–1995
- Bravo 50 PV | 50cc | 1981–1986
- Bravo 50 PV Eco | 50cc | 1986–1995
- Bravo 50 PV/RI | 50cc | 1981–1985
- Ciao 50 A | 50cc | 1972–1973
- Ciao 50 V | 50cc | 1967–1972, 1974–1979
- Ciao 50 V Early | 50cc | 1976
- Ciao 50 V Late | 50cc | 1976
- Ciao 50 V Variator przedni wahacz | 50cc | 1972–1973
- PX 125 FL DT | 125cc | 2006, 2008
SYM
- Jet 100 2T EuroX | 100cc | 2005–2007
- Jet 25 2T BasiX | 50cc | 2008–2011
- Jet 25 2T EuroX | 50cc | 2008–2012
- Jet 25 BasiX | 50cc | 2009–2011
- Jet 25 EuroX | 50cc | 2006–2012
- Jet 25 R 2T SportX | 50cc | 2007
- Red Devil 25 | 50cc | 2005–2012
Sachs
- KX 50 | 50cc | 1997
- KX 50 Classic | 50cc | 1997–1999
- MX-1 125 | 125cc | 1997–2000
Tomos
- A3 50 2T | 50cc | 1984–1996
- AT 50 2T | 50cc | 1986–1991
- ATX 50 2T | 50cc | 1986–1991
- NTX 50 2T | 50cc | 1986–1991
Vespa
- 50 50 rozrusznik elektryczny | 50cc | 1969–1975
- 50 50 rozrusznik elektryczny 4-biegowy | 50cc | 1975
- ET3 125 | 125cc | 1976–1983
- FL 50 | 50cc | 1990
- Grand Sport 160 GS/1 | 160cc | 1962
- Grand Sport 160 GS/2 | 160cc | 1963–1964
- L 50 | 50cc | 1966–1970
- N 50 | 50cc | 1963–1971, 1989–1990
- N 50 Special | 50cc | 1969–1972
- N 50 Special 2 kierunkowskazy | 50cc | 1975–1983
- N 50 Special 3-biegowy | 50cc | 1972–1975
- N 50 Special 4 kierunkowskazy | 50cc | 1978, 1980, 1982
- N 50 Special 4-biegowy | 50cc | 1975–1983
- N 50 Special ulepszony silnik | 50cc | 1976–1981
- N 50 Special wzmocniony 4-biegowy | 50cc | 1975–1979
- N 50 Spezial 4 kierunkowskazy | 50cc | 1979, 1981, 1983
- N 50 Spezial wzmocniony 4-biegowy | 50cc | 1980
- Nuova 125 | 125cc | 1965–1967
- P 125 X | 125cc | 1977–1984
- P 150 X | 150cc | 1978–1984
- PK 125 | 125cc | 1982–1986
- PK 125 E | 125cc | 1981
- PK 125 E Lusso | 125cc | 1984
- PK 125 E Lusso rozrusznik elektryczny | 125cc | 1984
- PK 125 ETS | 125cc | 1984–1985
- PK 125 S | 125cc | 1985–1986
- PK 125 S rozrusznik elektryczny | 125cc | 1983–1986
- PK 125 S zapłon elektroniczny | 125cc | 1982–1986
- PK 125 XL zapłon elektroniczny | 125cc | 1986–1990
- PK 50 | 50cc | 1982–1986
- PK 50 S Lusso | 50cc | 1986–1987
- PK 50 S Lusso zapłon elektroniczny | 50cc | 1985
- PK 50 S Lusso zapłon elektroniczny rozrusznik elektryczny | 50cc | 1985
- PK 50 S rozrusznik elektryczny | 50cc | 1982
- PK 50 S rozrusznik elektryczny zapłon elektroniczny | 50cc | 1984–1985
- PK 50 S zapłon elektroniczny | 50cc | 1982–1985
- PK 50 S zapłon elektroniczny rozrusznik elektryczny | 50cc | 1983
- PK 50 XL 50 km/h | 50cc | 1986
- PK 50 XL 50 km/h rozrusznik elektryczny automatyczna zmian | 50cc | 1987
- PK 50 XL 50 km/h zapłon elektroniczny | 50cc | 1986–1987
- PK 50 XL Rush | 50cc | 1988–1990
- PK 50 XL Rush rozrusznik elektryczny | 50cc | 1988–1990
- PK 50 XL elektryczny rozrusznik zapłon elektroniczny | 50cc | 1986–1990
- PK 50 XL zapłon elektroniczny | 50cc | 1985
- PK 50 XL zapłon elektroniczny rozrusznik elektryczny | 50cc | 1985
- PK 50 XL zapłon elektryczny | 50cc | 1986–1989
- PK 50 XL2 | 50cc | 1990–1998
- PK 50 XL2 rozrusznik elektryczny | 50cc | 1990–1998
- PK 50 XLS | 50cc | 1986–1987
- PK 50 zapłon elektroniczny | 50cc | 1988
- PX 125 | 125cc | 1985–1998, 2012–2017
- PX 125 E | 125cc | 1981–1997
- PX 125 E Lusso | 125cc | 1985–1995
- PX 125 E Lusso rozrusznik elektryczny | 125cc | 1985–1998
- PX 125 FL DT | 125cc | 1998–2008
- PX 125 Touring | 125cc | 2016
- PX 150 | 150cc | 1998, 2004–2006, 2011–2012
- PX 150 DT | 150cc | 2012–2017
- PX 150 DT Touring | 150cc | 2016
- PX 150 E | 150cc | 1981–1985
- PX 150 E Arcobaleno | 150cc | 1981–1997
- PX 150 E Lusso | 150cc | 1983–1990
- PX 150 E Lusso rozrusznik elektryczny | 150cc | 1984–1990
- PX 150 FL DT | 150cc | 1998–2007
- Primavera 125 | 125cc | 1967–1983
- Primavera 125 ET3 | 125cc | 1976–1983
- Primavera 125 i.e. 3V | 125cc | 2013–2015
- Primavera 125 i.e. 3V ABS | 125cc | 2014–2015
- R 50 | 50cc | 1969–1983
- Revival 50 | 50cc | 1991–1993
- S 50 | 50cc | 1963–1987
- SR 50 | 50cc | 1975–1979
- SS 180 | 180cc | 1964
- Spezial 50 | 50cc | 1970–1978, 1982
- Spezial 50 rozrusznik elektryczny | 50cc | 1969–1976
- Sprint 150 | 150cc | 1965, 1967–1974
- Sprint 150 Veloce | 150cc | 1969–1979
- Sprinter 50 SR | 50cc | 1971–1973
- Super Sport 180 | 180cc | 1965–1968
- Super Sprint 50 | 50cc | 1965–1971
Yamaha
- DT 50 | 50cc | 1982–1984, 1991–2008
- DT 50 LC | 50cc | 1992–2000
- DT 50 M | 50cc | 1980–1984
- DT 50 MX | 50cc | 1987–1991
- DT 50 R | 50cc | 1988–1997, 1999–2001, 2003, 2005–2011
- DT 50 R Super Motard | 50cc | 2007–2011
- DT 50 RSM | 50cc | 2002–2006
- FS1 80 DX | 80cc | 1980
- FS1G 50 | 50cc | 1975–1976
- FS1G 50 DX | 50cc | 1976
- LB 50 P Chappy | 50cc | 1981–1982
- LB 80 Chappy | 80cc | 1976–1977
- LB-2A 50 Chappy | 50cc | 1976
- LB-2M 50 Chappy | 50cc | 1976–1983
- MX 80 | 80cc | 1980–1981
- RD 50 M | 50cc | 1977–1984
- TY 50 M | 50cc | 1977–1980
- TY 80 | 80cc | 1974–1975
- V 50 A Mate | 50cc | 1973–1974
- V 50 M Mate | 50cc | 1977–1983
- V 50 Mate | 50cc | 1971–1976
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-BR6HIXPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
