Opis produktu
Łańcuch napędowy DID 520V-112 to uszczelniany model O-ring o długości 112 ogniw w rozmiarze 520, w zestawie z zapinką.
Wzmocniona konstrukcja typu VO Premium sprawdza się w motocyklach o maksymalnej pojemności skokowej silnika do 750 cm³.
Najważniejsze cechy
- Uszczelnienie O-ring utrzymujące smar wewnątrz ogniw
- Wzmocniona konstrukcja VO Premium
- Łańcuch otwarty z dołączonym ogniwem łączącym typu zapinka
- Dopasowany do silników o pojemności do 750 cm³
- Japońska produkcja
Dane techniczne
- Rozmiar: 520
- Liczba ogniw: 112
- Model: VO
- Kolor: stalowy
- Rodzaj: otwarty
- Typ ogniwa łączącego: zapinka
- Rodzaj uszczelnienia: O-ring
- Maksymalna pojemność silnika: 750 cm³
- Maksymalne obciążenie: 3560 kg
- Długość trzpienia: 20,20 mm
- Grubość płytki zewnętrznej: 2,0 mm
- Grubość płytki wewnętrznej: 2,0 mm
- Szerokość rolki: 10,16 mm
Zawartość zestawu
- Łańcuch napędowy otwarty
- Zapinka
Do jakich pojazdów pasuje DID 520V-112
Aprilia
- Classic 125 | 125cc | 1997–2001
- MX 125 | 125cc | 2004–2006
- MX 125 Supermoto | 125cc | 2007
- SX 125 | 125cc | 2008–2014
- SXV 450 | 450cc | 2006–2013
- SXV 550 | 550cc | 2006–2015
BMW
- F 650 GS | 650cc | 2000–2008
- F 650 GS ABS | 650cc | 2000–2008
- F 650 GS Dakar | 650cc | 2000–2008
- F 650 GS Dakar ABS | 650cc | 2002–2008
- G 310 GS ABS | 310cc | 2017–2019
- G 310 R ABS | 310cc | 2016–2019
- G 650 GS | 650cc | 2011–2012
- G 650 GS ABS | 650cc | 2012–2016
- G 650 GS Sertao ABS | 650cc | 2012–2014
- G 650 Xchallenge | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xchallenge ABS | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xcountry | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xcountry ABS | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xmoto | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xmoto ABS | 650cc | 2007–2010
Beta
- Alp 200 | 200cc | 2000–2019
- Alp 350 4.0 | 350cc | 2004–2017
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2016–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2016
- RR 430 Racing | 430cc | 2016, 2019
- RR 450 Enduro | 450cc | 2010–2014
- RR 450 Enduro Factory | 450cc | 2011–2012
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2013–2014
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2016–2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2016, 2019
- RR 480 Racing | 480cc | 2016, 2019
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 498 Enduro Factory | 498cc | 2012
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2013–2014
- RR 520 Enduro | 520cc | 2010–2011
- RR 520 Enduro Factory | 520cc | 2011
Cagiva
- Supercity 125 | 125cc | 1992–2000
Gas Gas
- SM 450 FSE | 450cc | 2003–2005
Honda
- CA 125 Rebel | 125cc | 1995–2000
- CB 500 F | 500cc | 2013–2015
- CB 500 FA ABS | 500cc | 2013–2019
- CB 500 X | 500cc | 2015
- CB 500 XA ABS | 500cc | 2013–2019
- CBR 500 RA ABS | 500cc | 2013–2019
- CMX 500 A Rebel ABS | 500cc | 2017–2019
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 750 D Integra DCT ABS | 750cc | 2014–2019
- NC 750 J NM4 Vultus DCT ABS | 750cc | 2014–2017
- NC 750 SD DCT ABS | 750cc | 2014–2019
- NC 750 XD DCT ABS | 750cc | 2014–2019
- VT 125 C Shadow | 125cc | 1999–2008
- VT 125 C2 Shadow | 125cc | 2000–2002
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 1999–2013
- XL 1000 VA Varadero ABS | 1000cc | 2004–2013
- XR 600 R | 600cc | 1988–1990
Husqvarna
- SM 610 | 610cc | 2005–2007
- SM 610 E E-Start | 610cc | 1998–1999
- SM 610 S E-Start | 610cc | 2000–2004
- SM 610 i.e. | 610cc | 2008–2010
- TE 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TE 310 R i.e. | 310cc | 2013
- TE 310 i.e. | 310cc | 2011–2012
- TE 510 i.e. | 510cc | 2008–2010
- TE 610 | 610cc | 2000–2001
- TE 610 E E-Start | 610cc | 1998–1999, 2001–2005
- TE 610 i.e. | 610cc | 2010
- TE 630 i.e. | 630cc | 2011–2012
- TE 630 i.e. Dual | 630cc | 2010
- TR 650 Strada ABS | 650cc | 2013–2015
- TR 650 Terra ABS | 650cc | 2013–2015
- WR 250 | 250cc | 1993–2013
- WR 360 | 360cc | 1993–2000
- WRE 125 | 125cc | 2004–2013
Hyosung
- GT 250 Naked | 250cc | 2004–2007
- GT 250 Naked i. | 250cc | 2010–2016
- GT 250 R Comet i. | 250cc | 2016–2017
- GT 250 R i. | 250cc | 2011–2015
KTM
- Duke 125 4T | 125cc | 2011–2012
- Duke 125 ABS | 125cc | 2014–2019
- Duke 390 ABS | 390cc | 2013–2019
- RC 125 ABS | 125cc | 2014–2019
- RC 390 ABS | 390cc | 2014–2019
- RC 390 R ABS | 390cc | 2018–2019
Kawasaki
- EL 252 F Eliminator | 252cc | 1998, 2000, 2002
- KFX 400 A KSF | 400cc | 2003–2006
- KLE 300 C Versys X ABS | 300cc | 2017–2020
- KLX 650 C | 650cc | 1993–1995
- Z 750 J | 750cc | 2004–2006
- Z 750 M | 750cc | 2009–2012
- Z 750 M ABS | 750cc | 2007–2008, 2010, 2013–2014
- Z 750 R | 750cc | 2011–2014
- Z 750 R ABS | 750cc | 2013–2014
- Z 750 S | 750cc | 2005–2006
- ZX-6R 600 R Ninja | 600cc | 2009–2012
- ZX-6R 636 F Ninja ABS | 636cc | 2013
SWM
- RS 300 R | 300cc | 2017–2019
- RS 300 R i. | 300cc | 2016–2017
- RS 650 R | 650cc | 2017
- RS 650 R i. | 650cc | 2016
Sherco
- SCF 250 Factory | 250cc | 2019
- SCF 300 Factory | 300cc | 2019
- SE 250 Enduro i. | 250cc | 2007–2008
- SE 300 3.0 I.F | 300cc | 2010–2011
- SE 450 Enduro i. | 450cc | 2007–2008
- SE 510 Enduro i | 510cc | 2007–2008
- SEF 250 | 250cc | 2014–2016
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2015–2016
- SEF 250 R Racing | 250cc | 2014–2017
- SEF 300 | 300cc | 2014–2016
- SEF 300 R Factory | 300cc | 2015–2016
- SEF 300 R Racing | 300cc | 2014–2017
Suzuki
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2004
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2007
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2008
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2016
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2016
- SV 650 A ABS | 650cc | 2016–2019
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2018–2019
- TS 250 X | 250cc | 1986–1989
Triumph
- America 865 EFI | 865cc | 2015–2017
- America 865 LT EFI | 865cc | 2015–2017
- Speedmaster 865 EFI | 865cc | 2015–2017
Yamaha
- MT-03 320 A ABS | 320cc | 2016–2019
- MT-03 660 | 660cc | 2006–2014
- TT 600 R | 600cc | 1997–2003
- XTZ 750 Super Tenere | 750cc | 1989–1997
- YZF-R3 320 A ABS | 320cc | 2015–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-520V-112Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zerwania i zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór łańcucha do mocy silnika, błędny montaż ogniwa łączącego lub brak konserwacji może doprowadzić do nagłego zerwania łańcucha. Może to skutkować zablokowaniem tylnego koła, uderzeniem łańcucha w nogę kierowcy lub rozbiciem bloku silnika.
- Ryzyko wciągnięcia: Pracujący łańcuch napędowy stanowi strefę wysokiego ryzyka. Kontakt z dłońmi, luźną odzieżą lub obuwiem grozi ciężkimi obrażeniami, w tym amputacją palców lub kończyn.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie zapinek (spinek) w motocyklach o wysokiej mocy zamiast zalecanych zakuwek, a także jazda z nadmiernie wyciągniętym łańcuchem, drastycznie zwiększa ryzyko spadnięcia napędu i utraty kontroli nad pojazdem.
- Montaż łańcucha, w szczególności proces zakuwania, musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu profesjonalnej zakuwarki. Niewłaściwe sprasowanie sworzni zakuwki osłabia konstrukcję całego napędu.
- Użytkownik zobowiązany jest do kontroli naciągu i smarowania łańcucha średnio co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu. Łańcuch musi być czyszczony wyłącznie dedykowanymi preparatami, które nie uszkadzają uszczelnień typu O-ring/X-ring.
- W przypadku stosowania ogniwa typu zapinka (spinka), należy bezwzględnie upewnić się, że płytka zabezpieczająca jest zamontowana rozcięciem w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu łańcucha.
