Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD193G1375 to komplet na jedną tarczę ze spieku metalicznego (Sinter Sport G1375), stworzony do jazdy sportowej i drogowej.
Przeznaczone do intensywnej eksploatacji szosowej oraz okazjonalnych wyjazdów na tor, do współpracy z tarczami ze stali nierdzewnej.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana G1375 (Sintered Sport) przeznaczona do zastosowań sportowych i na drogę
- Wysoki i stabilny współczynnik tarcia
- Wysoka siła hamowania i stabilna praca w szerokim zakresie temperatur
- Działanie w warunkach suchych i mokrych
- Wymagania: przeznaczone do użytku z tarczami hamulcowymi ze stali nierdzewnej
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter / G1375)
- Kolor płytek: złote
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD193G1375
Buell
- M2 1200 Cyclone | 1200cc | 1998–2002
- S1 1200 Lightning | 1200cc | 1998–1999
- S1 1200 White Lightning | 1200cc | 1998–1999
- S3 1200 Thunderbolt | 1200cc | 1998
- S3 1200 Thunderbolt i.e. | 1200cc | 1999
- S3T 1200 Thunderbolt | 1200cc | 1997–1998
- S3T 1200 Thunderbolt i.e. | 1200cc | 1999
- X1 1200 Lightning i.e. | 1200cc | 1999–2002
Honda
- CB 1300 F Super Four | 1300cc | 1998–2000
Kawasaki
- ZX-7RR 750 N Ninja | 750cc | 1996–1999
MV Agusta
- Brutale 910 S | 910cc | 2006–2009
- F4 1000 1+1 | 1000cc | 2006–2007
- F4 1000 Ago | 1000cc | 2005
- F4 1000 S 1+1 Biposto | 1000cc | 2007
- F4 1000 S Monoposto | 1000cc | 2004–2008
- F4 1000 Senna | 1000cc | 2006, 2008
- F4 1000 Tamburini | 1000cc | 2004–2005
- F4 750 Brutale Oro | 750cc | 2003
- F4 750 Oro | 750cc | 1999–2000
- F4 750 S Brutale | 750cc | 2003–2005
- F4 750 S Strada 1+1 Biposto | 750cc | 1999–2002
- F4 750 S Strada Evo3 1+1 Biposto | 750cc | 2003–2005
- F4 750 S Strada Evo3 Monoposto | 750cc | 2003–2005
- F4 750 S Strada Monoposto | 750cc | 1999–2002
- F4 750 SPR | 750cc | 2001–2004
- F4 750 SPR 1+1 | 750cc | 2003
- F4 750 Senna | 750cc | 2001–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD193G1375 / 8400160061347Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
