Opis produktu
Klocki hamulcowe TRW MCB562SV to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki), przeznaczony na przednią oś.
Mieszanka powstała z myślą o jeździe po asfalcie na motocyklach szosowych, sportowych i turystycznych, odpowiadając wymaganiom sportowego stylu prowadzenia.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze spieków metalicznych o podwyższonej trwałości i zwiększonym współczynniku tarcia
- Wysoka precyzja działania oraz znakomite dozowanie siły hamowania
- Bardzo wysoka stabilność temperaturowa ograniczająca zjawisko zanikania hamulca
- Przeznaczone do użytku na nawierzchniach asfaltowych
- Oznaczenie mieszanki: SV (Sinter Street)
Dane techniczne
- Oś montażu: przód
- Typ mieszanki: spiek metali (Sinter)
- Oznaczenie: SV
- Ilość: komplet na jedną tarczę (2 sztuki)
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB562SV
Honda
- CB 450 S | 450cc | 1986–1989
- CBR 400 R Hurricane Aero | 400cc | 1986–1987
- CBR 500 F | 500cc | 1987–1991
- CBR 600 F | 600cc | 1986
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- CBR 600 F F2 | 600cc | 1991–1994
- NSR 250 R | 250cc | 1987
- VFR 400 R | 400cc | 1986–1988
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–2003
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1993–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB562SV / 3322937202072
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
