Opis produktu
Klocki hamulcowe TRW MCB759 to organiczny komplet na jedną tarczę hamulcową, zawierający 2 sztuki przeznaczone na przód motocykla.
Sprawdzają się podczas codziennej jazdy szosowej oraz w lekkim terenie, stanowiąc odpowiednie rozwiązanie przy turystycznym stylu prowadzenia maszyny.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową: opakowanie zawiera 2 sztuki
- Mieszanka organiczna: minimalny stopień zużycia tarczy
- Dobra trwałość materiału ciernego
- Przeznaczenie na przednią oś motocykla
- Dedykowane do motocykli miejskich, małych turystycznych, typu naked-bike oraz terenowych
- Do zastosowania na nawierzchniach asfaltowych i w lekkim terenie
Dane techniczne
- Oś montażu: przód
- Typ mieszanki: organiczna
- Oznaczenie: MCB
- Ilość w zestawie: komplet na jedną tarczę (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB759
Honda
- ANF 125 Innova | 125cc | 2003–2012
- CB 125 F CBS | 125cc | 2021
- CBF 125 M | 125cc | 2009–2016
- CBR 125 R | 125cc | 2004–2019
- CBR 125 RS | 125cc | 2006
- CBR 125 RS Repsol | 125cc | 2005, 2007, 2012–2019
- CBR 125 RT | 125cc | 2012–2019
- CBR 125 RW | 125cc | 2005–2012
- CRF 110 F | 110cc | 2020
- MSX 125 | 125cc | 2013–2016
- MSX 125 A ABS | 125cc | 2017–2020
- MSX 125 A Grom ABS | 125cc | 2021–2024
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2020
- ST 125 Dax ABS | 125cc | 2023–2024
- XL 750 Transalp | 750cc | 2023–2025
- Z 125 MA Monkey ABS | 125cc | 2018–2025
Kawasaki
- KLR 650 | 650cc | 2007
- VN 2000 Vulcan Classic | 2000cc | 2007
- VN 2000 Vulcan Limited | 2000cc | 2005
Piaggio
- Liberty 125 S i.e. 3V Iget ABS | 125cc | 2016
- Liberty 125 S i.e. 3V Iget Sport ABS | 125cc | 2017
- Liberty 125 i.e. 3V Iget ABS | 125cc | 2016–2017
- Medley 125 S i.e. Iget ABS | 125cc | 2016–2017
- Medley 125 i.e. Iget ABS | 125cc | 2016–2017
- Medley 150 S i.e. ABS | 150cc | 2016–2017
- Medley 150 i.e. ABS | 150cc | 2016–2017
Rieju
- NKD 125 | 125cc | 2005–2006, 2008–2010
- NKD 125 Naked | 125cc | 2009
- NKD 50 Naked | 50cc | 2008–2009
- RS-2 125 | 125cc | 2006–2010
- RS-2 125 AC | 125cc | 2009
- RS-2 50 Matrix | 50cc | 2006–2010
- RS-2 50 Top | 50cc | 2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB759 / 3322937389957
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
