Opis produktu
Uzwojenie alternatora DZE 2967-01 o napięciu 12 V stanowi bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu w instalacji elektrycznej skutera.
Komponent przydaje się podczas naprawy układu ładowania, gdy zużyty lub uszkodzony element wymaga wymiany na nowy.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni odpowiednik części OEM, montowany bez konieczności modyfikacji instalacji
- Zintegrowany czujnik o rezystancji 125 omów
- Konstrukcja obejmująca 8 cewek zasilających oraz 1 cewkę źródłową
- Cewka o rezystancji 80 omów
Dane techniczne
- Napięcie: 12 V
- Średnica zewnętrzna: 93 mm
- Średnica wewnętrzna: 33,6 mm
- Liczba cewek zasilających: 8
- Liczba cewek źródłowych: 1
- Rezystancja cewki: 80 omów
- Rezystancja czujnika: 125 omów
- Numer części OEM: 293391
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2967-01
Aprilia
- SR 125 | 125cc | 1999–2001
- SR 125 Racing | 125cc | 2000–2001
Gilera
- Runner 125 FX 2T | 125cc | 1995–1996, 2004–2005
- Runner 125 FX DD | 125cc | 1999
- Runner 125 FX DD 2T | 125cc | 2000–2002
- Runner 125 FX DD SP | 125cc | 1999–2001, 2003
- Runner 125 FX DT 2T | 125cc | 1997–1999
- Runner 180 FXR DD 2T | 180cc | 2000–2002
- Runner 180 FXR DD SP | 180cc | 1999
- Runner 180 FXR DT 2T | 180cc | 1997–1999
- Runner SP 125 FX DD 2T | 125cc | 2000–2003
- Runner SP 180 FXR DD 2T | 180cc | 2000–2003
- Runner SP 180 FXR DT 2T | 180cc | 1999
Italjet
- Dragster 125 | 125cc | 1997–2003
- Dragster 125 ABS | 125cc | 2020
- Dragster 180 | 180cc | 1999–2003
Piaggio
- Hexagon 125 2T | 125cc | 1994–1998
- Hexagon 125 2T GTX Super | 125cc | 2000–2002
- Hexagon 125 2T LX | 125cc | 1998–2000
- Hexagon 125 2T LXT | 125cc | 2000
- Hexagon 125 4T | 125cc | 2002–2003
- Hexagon 125 4T GTX | 125cc | 2000–2002
- Hexagon 125 4T LX4 | 125cc | 1998–2000
- Hexagon 150 2T | 150cc | 1994–1998
- Hexagon 150 2T z katalizatorem | 150cc | 1996–1998
- Hexagon 180 2T | 180cc | 1998–2000
- Hexagon 180 2T LXT | 180cc | 1998–2000
- Hexagon 180 4T GTX | 180cc | 2001–2002
- Hexagon 180 GTX | 180cc | 2000
- Hexagon 180 GTX Super | 180cc | 2000–2002
- Skipper 125 4T | 125cc | 1998–1999
- Skipper 125 LX 2T | 125cc | 1998–2000
- Skipper 125 ST 4T | 125cc | 2000
- Super Hexagon 125 4T GTX | 125cc | 2003
- Super Hexagon 180 4T GTX | 180cc | 2000–2002
- TPH 125 2T Typhoon | 125cc | 1995–1998
- TPH 125 X-R 2T Typhoon | 125cc | 2001–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2967-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem i poparzeń: Statory i iskrowniki generują wysokie napięcie podczas pracy silnika. Dotykanie nieizolowanych przewodów lub złączy przy pracującym silniku grozi silnym porażeniem prądem. Podzespoły te mogą się również silnie nagrzewać, stwarzając ryzyko oparzeń termicznych.
- Ryzyko awarii mechanicznej i zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż koła magnesowego (magneta) lub impulsatora może doprowadzić do ich poluzowania pod wpływem wysokich obrotów. Może to skutkować gwałtownym rozpadem elementów wirujących, zniszczeniem karterów silnika i nagłym zablokowaniem jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Używanie produktu niezgodnie z przeznaczeniem, np. w niewłaściwym modelu pojazdu lub przy uszkodzonym regulatorze napięcia, może prowadzić do przegrzania izolacji uzwojeń, zwarcia i powstania pożaru w instalacji elektrycznej.
- Montaż statora, magneta lub impulsatora powinien zostać przeprowadzony przez wykwalifikowanego elektromechanika. Wymagane jest użycie dedykowanych ściągaczy do magneta; użycie niewłaściwych narzędzi (np. młotka) może trwale odkształcić wał korbowy.
- Przed montażem należy bezwzględnie sprawdzić stan izolacji przewodów oraz poprawność osadzenia klina na wale korbowym. Wszystkie śruby mocujące stator i impulsator muszą zostać zabezpieczone odpowiednim klejem do gwintów i dokręcone momentem zgodnym z instrukcją serwisową.
- Po każdej wymianie elementów układu zapłonowego należy zweryfikować poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, aby uniknąć niszczącego silnik zjawiska spalania stukowego.
