Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD174G1375 z mieszanki spiekanej Sport G1375 to komplet przeznaczony na jedną tarczę hamulcową.
Klocki są przygotowane do użytku sportowo-drogowego, sprawdzając się podczas dynamicznej jazdy w zmiennych warunkach pogodowych.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana Sport G1375: spiek metaliczny o wysokim współczynniku tarcia
- Odporność na fading oraz wysoka i stabilna siła hamowania w szerokim zakresie temperatur
- Dobre działanie w mokrych warunkach
- Złota płytka nośna ułatwiająca identyfikację serii
- Certyfikacja TÜV wraz z homologacją KBA
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sintered Sport G1375)
- Przeznaczenie: sportowo-drogowe
- Kolor płytki nośnej: złoty
- Certyfikaty: TÜV, homologacja KBA
- Zastosowanie: komplet na jedną tarczę hamulcową
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD174G1375
CFMOTO
- NK 650 NK | 650cc | 2012–2013
Kawasaki
- EL 250 V Eliminator | 250cc | 2000
- ER 500 A Twister | 500cc | 2002–2005
- ER 500 C Twister | 500cc | 2001–2006
- ER 500 D Twister | 500cc | 2001–2006
- ER-6F 650 A | 650cc | 2006–2012
- ER-6F 650 B ABS | 650cc | 2006–2011
- ER-6F 650 C | 650cc | 2009–2011
- ER-6F 650 D | 650cc | 2009–2011
- ER-6F 650 E | 650cc | 2013–2016
- ER-6F 650 F | 650cc | 2012
- ER-6F 650 F ABS | 650cc | 2012–2016
- ER-6N 650 A | 650cc | 2006
- ER-6N 650 B ABS | 650cc | 2006–2008
- ER-6N 650 D | 650cc | 2009–2011
- ER-6N 650 D ABS | 650cc | 2009–2011
- ER-6N 650 E | 650cc | 2012–2016
- ER-6N 650 F ABS | 650cc | 2012–2016
- GPZ 1100 | 1100cc | 1999
- GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1998
- GPZ 1100 F ABS | 1100cc | 1996–1998
- KLE 650 A Versys | 650cc | 2007–2011, 2014
- KLE 650 B Versys | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 B Versys ABS | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 C Versys | 650cc | 2014
- KLE 650 D Versys | 650cc | 2010–2011
- KLE 650 D Versys ABS | 650cc | 2010–2014
- KLE 650 Versys | 650cc | 2012–2013
- KLE 650 Versys Tourer | 650cc | 2010–2014
- KLE 650 Versys Tourer ABS | 650cc | 2014
- KLR 650 | 650cc | 1995–2004
- KLR 650 C | 650cc | 1995–2004
- KLV 1000 A | 1000cc | 2004–2006
- VN 1500 D Classic | 1500cc | 1996–1997
- VN 1500 D Vulcan Classic Special Edition | 1500cc | 1997
- VN 1500 E Vulcan Classic | 1500cc | 1998
- VN 1500 FI Classic N | 1500cc | 2000–2002
- VN 1500 FI Classic Tourer | 1500cc | 2000–2004
- VN 1500 FI Vulcan Classic Anniversary Edition | 1500cc | 2000
- VN 1500 FI Vulcan Nomad | 1500cc | 2000–2004
- VN 1500 J Drifter | 1500cc | 1999–2003
- VN 1500 N Vulcan Classic | 1500cc | 2005
- VN 1500 R Drifter | 1500cc | 2001–2003
- VN 1500 Vulcan Classic | 1500cc | 2000–2001, 2003–2004
- VN 1500 Vulcan Classic Catalysator | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 Vulcan Drifter | 1500cc | 2004–2005
- VN 1500 Vulcan Nomad | 1500cc | 1999–2000
- VN 1600 A Classic | 1600cc | 2003–2008
- VN 1600 D Classic Tourer | 1600cc | 2005–2008
- VN 1700 C Classic Tourer | 1700cc | 2009
- VN 1700 D Classic Tourer | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 E Classic | 1700cc | 2009
- VN 1700 F Classic | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 F Classic ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 F Classic z ABS | 1700cc | 2013–2014
- VN 2000 Vulcan | 2000cc | 2009
- VN 400 Classic | 400cc | 1999–2003
- VN 800 B Classic | 800cc | 1996–2006
- VN 800 C Drifter | 800cc | 1999–2000
- VN 800 Drifter | 800cc | 2001–2004
- VN 800 E Drifter | 800cc | 2001–2003
- VN 800 Vulcan Classic | 800cc | 1996–2000
- VN 800 Vulcan Drifter | 800cc | 2005–2006
- VN 900 B Classic | 900cc | 2006–2016
- VN 900 B Classic Special Edition | 900cc | 2011–2017
- VN 900 C Custom | 900cc | 2007–2017
- W 650 A | 650cc | 1999–2008
- W 800 | 800cc | 2012
- W 800 A | 800cc | 2011, 2013–2016
- Z 750 J | 750cc | 2004–2006
- Z 750 S | 750cc | 2005–2010
- ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996–1997
- ZR 250 Balius II | 250cc | 1997–1998, 2000–2007
- ZR 750 C Zephyr | 750cc | 1999, 2001–2002
- ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1999
- ZR-7 750 F | 750cc | 1999–2004
- ZR-7 750 S | 750cc | 2001–2004
- ZRX 400 | 400cc | 1996–1997
- ZRX 400 II | 400cc | 1996–1997
Suzuki
- DL 1000 V-Strom | 1000cc | 2002–2012
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2011
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2007–2023
- DL 650 V-Strom XT ABS | 650cc | 2023
- DL 650 V-Strom XT Adventure ABS | 650cc | 2021–2023
- DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015–2020
- DL 650 XT V-Strom ABS | 650cc | 2021–2022
- GSF 250 | 250cc | 1995–1997, 1999–2000
- GSF 600 Bandit | 600cc | 2000–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 2000–2004
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2005–2006
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2005–2012
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2005–2012
- GSR 750 | 750cc | 2011–2016
- GSX 600 F | 600cc | 1988, 1998–2002, 2004–2006
- GSX 750 F | 750cc | 1998–2006
- GSX-S 750 | 750cc | 2015–2016
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2016
- SV 400 | 400cc | 1999–2005
- SV 650 | 650cc | 1999–2009, 2016–2018
- SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009, 2016–2022
- SV 650 S | 650cc | 1999–2012, 2016
- SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2015
- TU 250 X Volty | 250cc | 1999–2000
- VL 1500 C1500 LC Intruder | 1500cc | 2005–2009
- VL 1500 LC Intruder Leg. Classic | 1500cc | 2002–2003
- VLR 1800 C1800 R Intruder | 1800cc | 2008–2013
- VZ 1500 M1500 Intruder | 1500cc | 2009–2011
- VZ 1600 M1600 Marauder | 1600cc | 2004–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD174G1375 / 8400160060562Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
