Opis produktu
Wałek rozrządu Hot Cams HC 1039-1 Stage 1 podnosi moc oraz moment obrotowy w dolnym i średnim zakresie obrotów silnika.
Konstrukcja typu drop-in pozwala na bezpośredni montaż bez modyfikacji głowicy. Element współpracuje z fabrycznymi sprężynami zaworowymi oraz seryjnym mechanizmem autodekompresji.
Najważniejsze cechy
- Zwiększenie mocy i momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów
- Współpraca z seryjnymi sprężynami zaworowymi bez konieczności ich wymiany
- Kompatybilność z fabrycznym dekompresatorem silnika
- Wykonanie ze stali utwardzanej powierzchniowo 8620 w technologii CNC
- Technologia ITR (Improved Throttle Response) poprawiająca reakcję na otwarcie przepustnicy
Dane techniczne
- Typ: Stage 1
- Czas otwarcia zaworów dolotowych: 244 stopnie (przy 1 mm)
- Wznios zaworów dolotowych: 8.10 mm
- Kąt środka krzywki dolotowej: 104 stopnie
- Luz zaworowy zaworów dolotowych: 0.12 mm
- Czas otwarcia zaworów wylotowych: 250 stopni (przy 1 mm)
- Wznios zaworów wylotowych: 8.10 mm
- Kąt środka krzywki wylotowej: 99 stopni
- Luz zaworowy zaworów wylotowych: 0.28 mm
- Materiał: kęs stali stopowej 8620 obrabiany CNC
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC 1039-1
Honda
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC 1039-1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
