Opis produktu
Uszczelniacz simmering Athena M730901935000 o wymiarach 26x37x7 mm stanowi zamiennik wykonany zgodnie ze standardami ISO.
Produkt włoskiej marki sprawdzi się podczas prac serwisowych wymagających precyzyjnego zabezpieczenia podzespołów przed wyciekami płynów roboczych i wnikaniem zabrudzeń.
Najważniejsze cechy
- Wymiary dopasowane do gniazd o średnicy 37 mm i wałków o średnicy 26 mm
- Wyprodukowany zgodnie ze standardami ISO
- Zastosowanie surowców spełniających wymagania jakości OEM
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 26 mm
- Średnica zewnętrzna: 37 mm
- Grubość: 7 mm
- Kraj pochodzenia marki: Włochy
- Zgodność z normami: ISO
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M730901935000
Honda
- 4RT 250 Montesa Cota | 250cc | 2005–2008, 2012–2013
- 4RT 260 Montesa Cota Repsol Race Replica | 260cc | 2019
- 4RT 300 RR Montesa Cota | 300cc | 2016, 2018–2019
- CR 125 R | 125cc | 1995–2007
- CR 250 R | 250cc | 1995–2007
- CR 500 R | 500cc | 1995–2001
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2023
- CRF 250 RE | 250cc | 2016–2017
- CRF 250 RX | 250cc | 2019–2024
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2019
- CRF 450 L | 450cc | 2019–2021
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2026
- CRF 450 R-S | 450cc | 2022
- CRF 450 RE | 450cc | 2016
- CRF 450 RL | 450cc | 2021–2022
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2024
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2018
Husaberg
- FC 400 Cross | 400cc | 2000
- FC 470 Cross | 470cc | 2001–2002
- FC 501 Cross | 501cc | 2000
- FC 550 Cross | 550cc | 2001–2002
- FC 600 Cross | 600cc | 2000
- FE 400 E Enduro | 400cc | 2000–2002
- FE 400 Enduro | 400cc | 2000
- FE 501 E Enduro | 501cc | 2000–2002
- FE 501 E Supermoto | 501cc | 2000
- FE 501 Enduro | 501cc | 2000
- FE 501 Supermoto | 501cc | 2000
- FE 600 E Enduro | 600cc | 2000
- FE 600 E Supermoto | 600cc | 2000
- FE 600 Enduro | 600cc | 2000
- FE 600 Supermoto | 600cc | 2000
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2001–2003
- FS 400 C Supermoto | 400cc | 2001–2002
- FS 400 E Supermoto | 400cc | 2001–2002
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2001–2002
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2001–2003
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2002
- Adventure 640 R | 640cc | 1999–2000
- EXC 125 | 125cc | 2000–2002
- EXC 200 2T | 200cc | 2000–2002
- EXC 250 2T | 250cc | 2000–2002
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002
- EXC 300 | 300cc | 2000–2002
- EXC 380 2T | 380cc | 2000–2001
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- EXE 125 2T | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 2T Supermoto | 125cc | 2000–2001
- LC4-E 400 | 400cc | 2001
- LC4-E 640 | 640cc | 2001–2005
- LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 2001–2005
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 2001
- SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2001
- SC 625 LC4 Super Competition | 625cc | 2002
- SC 625 LC4 Super Competition Supermoto | 625cc | 2002
- SX 125 | 125cc | 2000–2002
- SX 250 2T | 250cc | 2000–2002
- SX 380 2T | 380cc | 2000–2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
Kawasaki
- KAF 820 4x4 Mule Pro FXT EPS Ranch Edition | 820cc | 2022
- KLR 650 | 650cc | 1998
- KX 100 | 100cc | 2017
- KX 112 | 112cc | 2023–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M730901935000Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
