Opis produktu
Uszczelniacz simmering ATHENA M730300893502 o wymiarach 18x30x5 mm wykonano z trwałego materiału PTFE.
Część sprawdza się przy pracach serwisowych w silniku i jego osprzęcie, gdy wymagana jest precyzyjna wymiana zużytego uszczelnienia.
Najważniejsze cechy
- Materiał PTFE: uszczelnienie wykonane z teflonowego tworzywa.
- Produkcja zgodnie ze standardami ISO.
- Wymiary: 18x30x5 mm.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 18 mm
- Średnica zewnętrzna: 30 mm
- Grubość: 5 mm
- Materiał: PTFE
- Zgodność z normami: ISO
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M730300893502
Gas Gas
- EC 200 | 200cc | 2020
- EC 200 E | 200cc | 2019
- EC 250 E | 250cc | 2019
- EC 250 E Racing | 250cc | 2018
- EC 250 Six Days Chile | 250cc | 2019
- EC 300 E | 300cc | 2019
- EC 300 E Racing | 300cc | 2018
- EC 300 GP | 300cc | 2018
- EC 300 Six Days Chile | 300cc | 2019
- XC 200 | 200cc | 2019
- XC 250 | 250cc | 2018–2019
- XC 300 | 300cc | 2018–2019
Harley Davidson
- FLS 1690 Softail Slim | 1690cc | 2015
Honda
- CRF 150 F | 150cc | 2003
- CRF 150 R | 150cc | 2007–2015
- CRF 150 RB | 150cc | 2008, 2010–2011, 2014–2020
Husqvarna
- EE 5 0 | Ecc | 2020
- Enduro 701 | 701cc | 2016–2023
- Enduro 701 LR | 701cc | 2020
- FC 250 | 250cc | 2014–2023
- FC 250 Rockstar Edition | 250cc | 2022
- FC 350 | 350cc | 2014–2023
- FC 450 | 450cc | 2014–2023
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2019–2020, 2022
- FE 250 | 250cc | 2014–2023
- FE 350 | 350cc | 2014–2023
- FE 350 Rockstar Edition | 350cc | 2022
- FE 350 S | 350cc | 2015–2016, 2020–2022
- FE 450 | 450cc | 2014–2023
- FE 501 | 501cc | 2014–2023
- FE 501 S | 501cc | 2015–2017, 2020–2022
- FR 450 | 450cc | 2016–2017
- FS 450 | 450cc | 2015–2023
- FX 350 | 350cc | 2017–2022
- FX 450 | 450cc | 2017–2022
- Norden 901 ABS | 901cc | 2022–2023
- Supermoto 701 | 701cc | 2016–2022
- Svartpilen 125 ABS | 125cc | 2021–2023
- Svartpilen 200 ABS | 200cc | 2022–2023
- Svartpilen 250 ABS | 250cc | 2022–2023
- Svartpilen 401 ABS | 401cc | 2018–2023
- Svartpilen 701 | 701cc | 2019–2020
- TC 125 | 125cc | 2014–2023
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2021, 2023
- TC 50 | 50cc | 2017–2023
- TC 50 Mini | 50cc | 2018–2023
- TC 65 | 65cc | 2017–2023
- TC 85 | 85cc | 2014–2023
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2023
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2020, 2022–2023
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2022
- Vitpilen 401 ABS | 401cc | 2018–2023
- Vitpilen 701 | 701cc | 2018–2020
Kawasaki
- KLR 650 | 650cc | 2006
Rieju
- MR 200 Ranger | 200cc | 2022–2023
- MR 250 Pro | 250cc | 2021–2023
- MR 250 Racing | 250cc | 2021–2023
- MR 300 Pro | 300cc | 2021–2023
- MR 300 Racing | 300cc | 2021–2023
- MR 300 Ranger | 300cc | 2021–2023
Sherco
- SC 125 Factory 2T | 125cc | 2019
- SC 125 R Factory Cross Country 2T | 125cc | 2020
- SC 250 Factory 2T | 250cc | 2019
- SC 250 R Factory Cross Country 2T | 250cc | 2020
- SC 300 Factory 2T | 300cc | 2019
- SC 300 R Factory Cross Country 2T | 300cc | 2020
- SCF 250 Factory | 250cc | 2019
- SCF 250 R Factory Cross Country | 250cc | 2020
- SCF 300 Factory | 300cc | 2019
- SCF 300 R Factory Cross Country | 300cc | 2020
- SCF 450 Factory | 450cc | 2019–2020
- SCF 500 Factory | 500cc | 2019–2020
- SE 125 Factory | 125cc | 2023
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2021
- SE 250 Factory | 250cc | 2022–2023
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2019–2021
- SE 300 Factory | 300cc | 2022–2023
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2019–2021
- SEF 250 Factory | 250cc | 2022–2023
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2019–2021
- SEF 300 Factory | 300cc | 2022–2023
- SEF 300 R Factory | 300cc | 2019–2021
- SEF 450 Factory | 450cc | 2022–2023
- SEF 450 R Factory | 450cc | 2019–2021
- SEF 500 Factory | 500cc | 2022–2023
- SEF 500 R Factory | 500cc | 2019–2021
Yamaha
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YZ 125 | 125cc | 2006–2022
- YZ 125 Monster Energy Racing Edition | 125cc | 2022
- YZ 125 X | 125cc | 2020–2022
- YZ 250 2T | 250cc | 2006–2022
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2006–2011
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 250 X 2T | 250cc | 2021–2023
- YZ 450 F | 450cc | 2006–2015
- YZ 450 F 50th Anniversary | 450cc | 2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M730300893502Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
