Opis produktu
Uszczelki śrub pokrywy zaworowej TOURMAX CMR-105-4 to wyprodukowany w Japonii komplet 4 sztuk uszczelniaczy pod śruby głowicy.
Elementy te montuje się pod śrubami dociskającymi pokrywę zaworową. Wymiana uszczelnień przy każdorazowej regulacji luzów zaworowych lub demontażu pokrywy zapobiega powstawaniu wycieków oleju w górnej części silnika.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja zgodna ze standardami ISO
- Komplet 4 uszczelniaczy śrub w zestawie
- Wymiary i profil odpowiadające oryginalnym częściom montowanym fabrycznie
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
- Liczba sztuk w opakowaniu: 4
- Zgodność z normami: ISO
Zawartość zestawu
- 4 x uszczelka śruby pokrywy zaworowej
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 90542-MB0-000
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX CMR-105-4
Honda
- GL 1200 A Goldwing | 1200cc | 1984–1986
- GL 1200 D Goldwing | 1200cc | 1984–1987
- GL 1200 K Goldwing Aspencade | 1200cc | 1987
- GL 1500 A Goldwing Aspencade | 1500cc | 1991–1997
- GL 1500 C Valkyrie F6C | 1500cc | 1997–2002
- GL 1500 F6C2 Valkyrie | 1500cc | 1997
- NSA 700 A DN-01 ABS | 700cc | 2008–2009
- NT 650 V Deauville | 650cc | 1998–2001
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2010
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2010
- NTV 600 Revere | 600cc | 1988–1991
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1997
- NV 400 C Steed | 400cc | 1992–1993
- VF 750 C Super Magna | 750cc | 1988
- VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983–1984
- VF 750 S Sabre | 750cc | 1982–1983
- VT 125 C Shadow | 125cc | 1999–2006
- VT 500 C Shadow | 500cc | 1983–1986
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1989–1999
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1983–1988, 1997–2012
- VT 750 C Shadow ABS | 750cc | 2011–2012
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2009, 2011–2020, 2022
- VT 750 C Shadow Aero ABS | 750cc | 2013–2020, 2022
- VT 750 C2 Shadow Ace | 750cc | 1997–2009
- VT 750 CA Shadow | 750cc | 2006–2009
- VT 750 CD Shadow Ace Deluxe | 750cc | 1998–2003
- VT 750 CS Shadow ABS | 750cc | 2010–2016
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2000–2007
- VT 750 DC Shadow Spirit | 750cc | 2001–2007
- VT 750 S | 750cc | 2010–2014
- XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2011
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1987–2000
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2008–2011
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2010–2011
- XRV 650 RD03 Africa Twin | 650cc | 1988–1989
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–2000
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1993–2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-CMR-105-4 / 3663466122838Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
