Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD167G1054 to półmetaliczny komplet na jedną tarczę hamulcową, przeznaczony do codziennego użytku drogowego.
Mieszanka Sintered Sport G1054 sprawdza się w zróżnicowanych warunkach pogodowych, w tym podczas jazdy w niskich temperaturach oraz na mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową.
- Półmetaliczna mieszanka Sintered Sport G1054.
- Wysoka skuteczność w niskich temperaturach i na mokrej nawierzchni.
- Dobre wyważenie między siłą hamowania a zużyciem materiału.
- Homologacja drogowa potwierdzona certyfikatem ECE R-90.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Sintered Sport G1054)
- Przeznaczenie: drogowe (street)
- Homologacja: ECE R-90
- Strona zabudowy: przód / tył
- Ilość: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD167G1054
CFMOTO
- CF 650 TK | 650cc | 2014–2016
- NK 650 | 650cc | 2014–2015
- NK 650 ABS | 650cc | 2015–2016
- NK 650 NK | 650cc | 2012–2016
- TK 650 | 650cc | 2014–2016
- TK 650 ABS | 650cc | 2015
Kawasaki
- EN 500 Vulcan LTD | 500cc | 2007
- ER-6F 650 A | 650cc | 2006–2012
- ER-6F 650 B ABS | 650cc | 2006–2011
- ER-6F 650 C | 650cc | 2009–2011
- ER-6F 650 D | 650cc | 2009–2011
- ER-6F 650 E | 650cc | 2013–2017
- ER-6F 650 F | 650cc | 2012
- ER-6F 650 F ABS | 650cc | 2012–2017
- ER-6N 650 A | 650cc | 2005–2006
- ER-6N 650 B | 650cc | 2005
- ER-6N 650 B ABS | 650cc | 2006–2008
- ER-6N 650 D | 650cc | 2009–2011
- ER-6N 650 D ABS | 650cc | 2009–2011
- ER-6N 650 E | 650cc | 2012–2017
- ER-6N 650 F ABS | 650cc | 2012–2017
- GPZ 1100 | 1100cc | 1999
- GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1998
- GPZ 1100 F ABS | 1100cc | 1997–1998
- KLE 650 A Versys | 650cc | 2007–2011, 2014
- KLE 650 B Versys | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 B Versys ABS | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 C Versys | 650cc | 2014
- KLE 650 D Versys | 650cc | 2010–2011
- KLE 650 D Versys ABS | 650cc | 2010–2014
- KLE 650 Versys | 650cc | 2012–2013
- KLE 650 Versys Tourer | 650cc | 2010–2014
- KLE 650 Versys Tourer ABS | 650cc | 2014
- Z 1000 A | 1000cc | 2003–2006, 2010–2015
- Z 1000 D | 1000cc | 2010–2015
- Z 1000 D Black Edition | 1000cc | 2012
- Z 1000 D Special Edition | 1000cc | 2012–2013
- Z 1000 E | 1000cc | 2010–2012
- Z 1000 E ABS | 1000cc | 2010–2013
- Z 1000 E Black Edition ABS | 1000cc | 2012–2013
- Z 1000 E Special Edition | 1000cc | 2012
- Z 1000 E Special Edition ABS | 1000cc | 2013
- Z 1000 F | 1000cc | 2016
- Z 1000 F Special Edition | 1000cc | 2014–2015
- Z 1000 F Sugomi Edition | 1000cc | 2016
- Z 1000 G ABS | 1000cc | 2014–2016
- Z 1000 G Special Edition ABS | 1000cc | 2014–2015
- Z 1000 G Sugomi Edition ABS | 1000cc | 2016
- Z 1000 H ABS | 1000cc | 2017–2019
- Z 1000 R Edition ABS | 1000cc | 2017–2019
- Z 1000 SX | 1000cc | 2011–2012, 2014–2016
- Z 1000 SX ABS | 1000cc | 2013–2019
- Z 1000 SX Tourer | 1000cc | 2011
- Z 750 J | 750cc | 2004–2006
- Z 750 S | 750cc | 2005–2010
- ZR 400 Zephyr | 400cc | 1993–1995
- ZR 400 Zephyr X | 400cc | 1997–1998, 2000–2005
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1993–1999
- ZRX 400 | 400cc | 1994–1996
- ZRX 400 E | 400cc | 1998–2001
- ZRX 400 II | 400cc | 1995–2000, 2004
- ZX 1000 Ninja | 1000cc | 2011–2013
- ZX 1000 Ninja ABS | 1000cc | 2012–2017
- ZX-10R 1000 C Ninja | 1000cc | 2004–2005
- ZX-10R 1000 D Ninja | 1000cc | 2006–2007
- ZX-10R 1000 E Ninja | 1000cc | 2008–2009
- ZX-10R 1000 F Ninja | 1000cc | 2010
- ZX-6R 600 F Ninja | 600cc | 1995–2002, 2009–2012
- ZX-6R 600 G Ninja | 600cc | 1998–1999
- ZX-6R 600 H Ninja | 600cc | 1998–1999
- ZX-6R 600 J Ninja | 600cc | 2000–2002
- ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1993–2000
- ZX-6R 600 P Ninja | 600cc | 2007–2008
- ZX-6R 600 R Ninja | 600cc | 2009–2012, 2014–2017
- ZX-6R 636 A Ninja | 636cc | 2002
- ZX-6R 636 B Ninja | 636cc | 2003–2004
- ZX-6R 636 C Ninja | 636cc | 2005–2006
- ZX-6R 636 F Ninja ABS | 636cc | 2013
- ZX-6RR 600 K Ninja | 600cc | 2003
- ZX-6RR 600 M Ninja | 600cc | 2004
- ZX-6RR 600 N Ninja | 600cc | 2005–2006
- ZX-9R 900 B Ninja | 900cc | 1994–2003
- ZX-9R 900 C Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 D Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 E Ninja | 900cc | 2000–2003
- ZX-9R 900 F Ninja | 900cc | 2002–2003
- ZXR 400 L | 400cc | 1999
- ZZR 400 | 400cc | 2001, 2004–2006
- ZZR 400 N1 | 400cc | 1993
- ZZR 400 N2 | 400cc | 1994
- ZZR 400 N3 | 400cc | 1995
- ZZR 400 N4 | 400cc | 1996
- ZZR 400 N5 | 400cc | 1997
- ZZR 400 N6 | 400cc | 1998
- ZZR 400 N7 | 400cc | 1999
- ZZR 600 | 600cc | 2007
- ZZR 600 E | 600cc | 1993–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD167G1054 / 8400160001671Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
