Opis produktu
Tłok silnika Vertex 22942A o średnicy 94,93 mm w selekcji A to część z serii Replica do silników 4T, wykonana z aluminium 2618.
Sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, zachowując parametry fabrycznego komponentu.
Najważniejsze cechy
- Seria Replica: wykonanie zgodne z parametrami producenta i identyczne z oryginałem.
- Stop aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu, co zapobiega rozszerzalności cieplnej.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie elementu.
- Włoska produkcja potwierdzona certyfikatem ISO9001/2000.
- Kompletny zestaw montażowy: w opakowaniu znajdują się pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 94,93 mm
- Selekcja/Szlif: A
- Typ tłoka: Replica
- Luz montażowy: 0,07 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: std.
- Stopień sprężania: 11,0:1
- Materiał: aluminium 2618 z 18% zawartością krzemu
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MOS2)
- Przeznaczenie: silniki 4T
- Kraj produkcji: Włochy
- Certyfikat: ISO9001/2000
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22942A
Beta
- RR 525 Enduro | 525cc | 2004–2009
- RR 525 Enduro Racing | 525cc | 2009
KTM
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001, 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 1999–2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2001–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2000–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2004–2007
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2006
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2006
- SX 450 4T | 450cc | 2006
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 520 | 520cc | 2000–2003
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- SX 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2006
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- XC 525 ATV | 525cc | 2008–2012
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-W 525 | 525cc | 2007
Polaris
- Outlaw 525 | 525cc | 2007–2010
- Outlaw 525 IRC | 525cc | 2007–2009
- Outlaw 525 IRS | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 RS 2x4 | 525cc | 2007–2009
- Outlaw 525 S | 525cc | 2007
- Outlaw 525 S 2x4 | 525cc | 2008–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22942APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
