Opis produktu
Blaszka ustalająca zacisku hamulcowego Moto-Master M213096 na tył to kompletny zestaw przeznaczony do montażu w jednym tylnym zacisku hamulcowym.
Element odpowiada za prawidłowe mocowanie i pozycjonowanie klocków wewnątrz zacisku, minimalizując ich wibracje podczas jazdy.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali sprężynowej: stabilne ułożenie klocków hamulcowych
- Kompletny zestaw: umożliwia pełną obsługę jednego tylnego zacisku hamulcowego
- Precyzyjne pozycjonowanie: utrzymuje klocki w odpowiednim położeniu w zacisku i redukuje wibracje
Dane techniczne
- Oś: tył
- Materiał: stal sprężynowa
- Przeznaczenie: na jeden tylny zacisk hamulcowy
Zawartość zestawu
- Kompletny zestaw do obsługi jednego tylnego zacisku hamulcowego
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M213096
BMW
- G 450 X | 450cc | 2008–2011
Gas Gas
- EX 250 | 250cc | 2022–2023
- EX 250 F | 250cc | 2021–2023
- EX 300 | 300cc | 2021–2023
- EX 350 F | 350cc | 2021–2023
- EX 450 F | 450cc | 2021–2023
- MC 125 | 125cc | 2021–2023
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2023
- MC 250 F | 250cc | 2021–2023
- MC 350 F | 350cc | 2022–2023
- MC 450 F | 450cc | 2021–2023
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2014
- FE 501 | 501cc | 2012, 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- FE 570 E | 570cc | 2010–2012
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FX 450 E | 450cc | 2010–2012
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2025
- FC 350 | 350cc | 2014–2024
- FC 450 | 450cc | 2014–2024
- FE 250 | 250cc | 2014–2017, 2025
- FE 350 | 350cc | 2014–2017, 2025
- FE 450 | 450cc | 2014–2017, 2025
- FE 501 | 501cc | 2014–2017
- FE 501 S | 501cc | 2015–2016
- FX 350 | 350cc | 2017, 2022–2023
- FX 450 | 450cc | 2017, 2022–2023
- TC 125 | 125cc | 2014–2018, 2020–2023
- TC 150 | 150cc | 2025
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2018, 2020–2023
- TC 250 Heritage 2T | 250cc | 2023
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016, 2025
- TE 125 4T | 125cc | 2012–2014
- TE 150 | 150cc | 2017, 2019
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2017
- TE 300 i | 300cc | 2025
- TX 125 | 125cc | 2017
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2010–2017
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2010–2016
- EXC 150 TPI | 150cc | 2020–2025
- EXC 200 2T | 200cc | 2010–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 2014–2017
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2014–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2021
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2021
- EXC 300 | 300cc | 2011–2017
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2015
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. Six Days | 450cc | 2014–2016
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2014–2015, 2020–2021, 2023–2025
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2014–2021, 2023
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2025
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2026
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2024
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2013
- SX 125 | 125cc | 2009–2023
- SX 150 | 150cc | 2009–2022, 2025
- SX 250 2T | 250cc | 2011–2023
- SX-F 250 4T | 250cc | 2009–2025
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2025
- SX-F 450 | 450cc | 2009–2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2013–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2023
- XC 250 | 250cc | 2009–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2023
- XC 300 | 300cc | 2009–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2023
- XC-F 250 | 250cc | 2009–2015, 2017–2024
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2022
- XC-F 450 4T | 450cc | 2009–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2023
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2020
- XC-W 200 2T | 200cc | 2010–2016
- XC-W 250 2T | 250cc | 2010–2017
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018–2023
- XC-W 300 | 300cc | 2010–2019
- XC-W 450 4T | 450cc | 2010–2016
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2016
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2014–2016
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2016, 2020–2022
MBK
- CW 50 RSP Booster | 50cc | 2004–2009
Sherco
- SC 125 Factory 2T | 125cc | 2019–2020
- SC 125 R Factory Cross Country 2T | 125cc | 2020
- SCF 250 Factory | 250cc | 2019–2020
- SCF 250 R Factory Cross Country | 250cc | 2020
- SCF 300 Factory | 300cc | 2019–2020
- SCF 300 R Factory Cross Country | 300cc | 2020
- SCF 450 Factory | 450cc | 2019–2020
- SE 125 Factory | 125cc | 2023
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2021
- SE 125 R Racing 2T | 125cc | 2018–2021
- SE 250 2T | 250cc | 2017–2018
- SE 250 Factory | 250cc | 2022–2023
- SE 250 I.FR | 250cc | 2014–2021
- SE 250 R | 250cc | 2014–2015
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2021
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2022
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2015–2017
- SE 250 SD Sixdays 2T | 250cc | 2018
- SE 300 2T | 300cc | 2017–2018
- SE 300 Factory | 300cc | 2022–2023
- SE 300 I.FR | 300cc | 2014–2021
- SE 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016, 2018–2021
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2022
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2017
- SE 300 SD Sixdays 2T | 300cc | 2018
- SE 450 I.F Racing | 450cc | 2015–2023
- SE 450 I.R Racing | 450cc | 2015–2022
- SE 500 I.FR | 500cc | 2021
Triumph
- TF 250 X | 250cc | 2024–2026
- TF 450 E | 450cc | 2025–2026
- TF 450 RC | 450cc | 2025
Pytania i odpowiedzi klientów
- Czy blaszka ustalająca zacisku hamulcowego pasuje do motocykla Beta 250 RR?
- Nie, produkt M213096 od Moto-Master nie pasuje do motocykla Beta 250 RR. Jest to blaszka pod tylny zacisk Brembo / Magura, stosowany w motocyklach marek KTM, Husqvarna czy Sherco. Beta 250 RR (niezależnie od rocznika) korzysta fabrycznie z układów hamulcowych Nissin. Konstrukcja zacisku, klocków oraz samej blaszki ustalającej jest w niej zupełnie inna, przez co fizycznie nie da się zamienić tych elementów.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M213096 / 8790497078133Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
