Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW LUCAS MCC103-5 to zestaw z okładziną organiczną, stanowiący wierne odwzorowanie części OEM.
Standardowy zestaw sprzęgłowy sprawdza się u kierowców preferujących turystyczny styl jazdy. Rozwiązanie to znajduje zastosowanie w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM
- Precyzyjnie wykonane tarcze cierne z okładziną organiczną
- Przeznaczenie do stylu jazdy turystycznego
- Zastosowanie w maszynach miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych
- Oznaczenie serii: MCC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC103-5
Honda
- ATC 200 X | 200cc | 1983–1984
- CA 125 Rebel | 125cc | 1997–2000
- CB 125 J | 125cc | 1975–1981
- CB 125 T Twin | 125cc | 1978–1986
- CB 125 T2 Twin | 125cc | 1979–1986
- CB 125 TD | 125cc | 1982
- CBF 125 M | 125cc | 2009–2016
- CBR 125 R | 125cc | 2012–2019
- CBR 125 RS Repsol | 125cc | 2012–2019
- CBR 125 RT | 125cc | 2012–2019
- CBR 125 RW | 125cc | 2007–2012
- CG 125 | 125cc | 1995–1996, 1998–1999
- CG 125 BR | 125cc | 1985–1997
- CG 125 E | 125cc | 1984
- CG 125 K | 125cc | 1977–1983
- CG 125 W | 125cc | 1998–1999
- CLR 125 Cityfly | 125cc | 1998–2000
- CM 125 C Custom | 125cc | 1982–1999
- CM 125 T | 125cc | 1978, 1981
- CM 185 T | 185cc | 1978–1980
- CM 200 T | 200cc | 1980–1984
- CM 200 T Twinstar | 200cc | 1980–1981
- CR 80 R | 80cc | 1983–2002
- CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2008
- CR 85 RB | 85cc | 2003–2008
- CRF 150 F | 150cc | 2006–2016
- CRF 150 R | 150cc | 2007–2015
- CRF 150 RB | 150cc | 2007–2021
- NX 125 | 125cc | 1989, 1995, 1997
- NX 125 Trans City | 125cc | 1989, 1995, 1997
- NX 125 Transcity | 125cc | 1990–1994, 1996, 1998
- SL 125 S | 125cc | 1971–1972
- TL 125 S | 125cc | 1978
- TLR 200 Reflex | 200cc | 1986–1987
- TRX 200 D Fourtrax 2WD | 200cc | 1991–1997
- TRX 250 EX Sportrax | 250cc | 2001–2008
- TRX 250 Recon | 250cc | 2000–2001
- TRX 250 TE | 250cc | 2008–2009
- TRX 250 TE Fourtrax ES | 250cc | 2016–2018
- TRX 250 TE Fourtrax Recon ES | 250cc | 2002–2006, 2008–2015
- TRX 250 TM Fourtrax Recon | 250cc | 2002–2015
- TRX 250 X Sportrax | 250cc | 2009–2014
- XL 125 K | 125cc | 1976–1978
- XL 125 R | 125cc | 1985–1989
- XL 185 S | 185cc | 1979–1983
- XL 200 R | 200cc | 1983–1984
- XLR 125 R | 125cc | 1998–1999
- XR 125 L | 125cc | 2003–2008
- XR 200 | 200cc | 1980–1984
- XR 200 R | 200cc | 1981–2002
Yamaha
- MT 125 | 125cc | 2014–2016
- MT 125 A ABS | 125cc | 2014–2023
- YZF-R 125 | 125cc | 2014–2016
- YZF-R 125 A ABS | 125cc | 2015–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC103-5 / 3322937092796
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
