Opis produktu
Zestaw korbowodu Royal Rods RM-6201 to kompletny zestaw naprawczy układu korbowo-tłokowego do silników dwusuwowych.
Przenosi siłę z tłoka na wał korbowy, zamieniając ruch posuwisto-zwrotny na obrotowy podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Kuta stal chromowo-molibdenowa (SCM415) zapewnia odporność na obciążenia
- Powierzchnia poddana procesowi śrutowania (shot-peening) redukuje naprężenia materiału
- Wykonanie z zachowaniem ścisłych tolerancji wymiarowych
Dane techniczne
- A: 30 mm
- B: 22 mm
- C: 125 mm
- D: 17 mm
- E: 17 mm
- Sworzeń: Ø 24 x 60 mm
- Podkładka: Ø 24.2 x 40 x 1.0 mm
- Łożysko stopy korbowodu: 24 x 30 x 16.8 mm
- Łożysko główki korbowodu: 18 x 22 x 19.8 mm
Zawartość zestawu
- korbowód
- sworzeń wału korbowego
- łożysko igiełkowe stopy korbowodu
- podkładki oporowe
Specyfikacja techniczna
| Nr katalogowy | Model | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RM-6201 | KTM250SX(03-20)+250/ 300EXC(04-20) | 30 | 22 | 125 | 17 | 17 |
Parametry dodatkowe:
- Pin Ø 24 × 60 Washer Ø 24.2 × 40 × 1.0
- Big End Bearing 24 x 30 x 16.8
- Small End Bearing 18 x 22 x 19.8
Wymiary podane w milimetrach (mm).
Do jakich pojazdów pasuje ROYAL RODS RM-6201
Gas Gas
- EC 250 2T | 250cc | 2021–2024
- EC 300 2T | 300cc | 2021–2024
- EX 250 | 250cc | 2021–2024
- EX 300 | 300cc | 2021–2024
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2024
Husqvarna
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2023
- TC 250 2T i | 250cc | 2024–2025
- TC 250 Heritage 2T | 250cc | 2023
- TC 300 i | 300cc | 2025
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 250 2T i | 250cc | 2024–2026
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2023
- TE 300 i | 300cc | 2024–2026
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
KTM
- EXC 250 2T | 250cc | 2004–2017
- EXC 300 | 300cc | 2004–2017
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2011, 2015, 2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2004–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2025
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2023
- SX 250 2T | 250cc | 2003–2023
- SX 300 TPI | 300cc | 2023–2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Royal Formosa Tiger Industrial Co., Ltd.
Adres producenta:
No. 8, Zhongxiao St. Wuqi Dist
43550 Taichung City
Tajwan
Adres email: info@royalrods.com.tw
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:
UL. RELAKSOWA 20,
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RM-6201 / 4711720140698Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
