Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe TRW MCC302-5 z organiczną okładziną stanowią standardowy zestaw przeznaczony do turystycznego stylu jazdy.
Precyzyjnie wykonane tarcze cierne są wiernym odwzorowaniem części OEM, przygotowanym do motocykli miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM
- Organiczna okładzina tarcz ciernych
- Zestaw do jazdy w stylu turystycznym
- Oznaczenie serii MCC
Dane techniczne
- Typ materiału: Organiczne
- Oznaczenie serii: MCC
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCC302-5
Hyosung
- GA 125 Cruise | 125cc | 2000–2001
- GA 125 F 4V Cruise II | 125cc | 1997–2000
- GA 125 F 4V Cruise II Classic | 125cc | 1999–2001
- GA 125 F 4V Cruise II De Luxe | 125cc | 1999–2001
- GF 125 | 125cc | 1999
- GF 125 Speed | 125cc | 1998–2003
- GT 125 Naked | 125cc | 2003–2010, 2012–2017
- GT 125 R | 125cc | 2007, 2009–2011
- GT 125 R Supersport | 125cc | 2006–2008, 2012–2014
- GT 125 RF Supersport | 125cc | 2009–2011
- GV 125 Aquila | 125cc | 2000–2008
- GV 125 Aquila Classic | 125cc | 2010–2017
- GV 125 Aquila M | 125cc | 2007, 2009–2011, 2015–2017
- GV 125 Aquila M Classic | 125cc | 2009, 2012
- GV 125 C Classic | 125cc | 2014–2017
- GV 125 M Cruiser | 125cc | 2007–2010
- RT 125 D Karion Citytrail | 125cc | 2007–2017
- RT 125 Karion Citytrail | 125cc | 2003–2006
- RTV 125 | 125cc | 2013–2014
- XRX 125 D Enduro AC | 125cc | 2008, 2010–2011
- XRX 125 D Enduro RX | 125cc | 2007, 2009
- XRX 125 Enduro AC | 125cc | 1999–2006
- XRX 125 Funduro | 125cc | 2007, 2009
- XRX 125 SM Supermoto | 125cc | 2009, 2014
- XRX 125 SM Supermoto AC | 125cc | 2008, 2010–2011, 2013
- XRX 125 SM Supermoto RX | 125cc | 2007, 2009, 2012
Kawasaki
- KLX 125 | 125cc | 2003–2006
- KLX 125 L | 125cc | 2003–2006
Sachs
- X-Road 125 | 125cc | 2005–2007
- XTC 125 2T Racing | 125cc | 2000–2002
- XTC 125 4T | 125cc | 2002–2007
- XTC 125 4T Racing | 125cc | 2004
Suzuki
- DR 125 | 125cc | 1982–1988
- DR 125 S | 125cc | 1982–1994
- DR 125 SE | 125cc | 1994–2000
- DR 125 SE, SEU | 125cc | 1997
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2014
- DR-Z 125 | 125cc | 2003–2013
- DR-Z 125 L | 125cc | 2003–2016
- GN 125 | 125cc | 1983, 1989–1990, 1994–1999
- GN 125 E | 125cc | 1991–1997
- GP 125 | 125cc | 1982
- GS 125 | 125cc | 1982
- GS 125 E | 125cc | 1999
- GS 125 ES | 125cc | 1999
- GS 125 S | 125cc | 1999
- GT 125 | 125cc | 1974–1979
- GT 125 E | 125cc | 1978–1979
- GZ 125 Marauder | 125cc | 1998–2013
- RG 125 U Wolf | 125cc | 1995
- RG 80 C Gamma | 80cc | 1985–1987
- RG 80 Gamma | 80cc | 1988–1996
- RM 80 | 80cc | 1983–2001
- RM 80 H | 80cc | 1983–1985
- RM 85 | 85cc | 2002–2023
- RM 85 L | 85cc | 2003–2018
- RV 125 Van Van | 125cc | 1973–1981, 2003–2017
- TS 125 | 125cc | 1972–1981
- TS 125 ER | 125cc | 1979–1982
- TS 50 W 2T | 50cc | 1984–1986
- TS 80 X | 80cc | 1984–1987
- TU 125 XT | 125cc | 1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCC302-5 / 3322937093373
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
