Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe Newfren F1335A to standardowy zestaw sprzęgłowy z serii A, wyprodukowany we Włoszech.
Komplet sprawdzi się u kierowców preferujących turystyczny styl jazdy na motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Seria A: wierne odwzorowanie części OEM, zachowujące te same osiągi oraz trwałość.
- Włoska produkcja: produkt marki Newfren.
- Szerokie zastosowanie: przeznaczone do motocykli turystycznych, miejskich, sportowych i terenowych.
- Standardowy zestaw sprzęgłowy: opracowany dla turystycznego stylu jazdy.
Dane techniczne
- Seria: A
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN F1335A
Cagiva
- Elefant 900 GT i.e | 900cc | 1991–1993
- Elefant 900 IE | 900cc | 1993–1997
- Gran Canyon 900 i.e | 900cc | 1998–1999
Ducati
- 748 | 748cc | 1999–2000, 2002
- 748 Strada Biposto | 748cc | 2003
- 749 Biposto | 749cc | 2007
- 749 Dark | 749cc | 2007
- 749 R Monoposto | 749cc | 2007
- 749 S Biposto Monoposto | 749cc | 2007
- 888 Strada | 888cc | 1996
- 916 SP Sport Production | 916cc | 1997
- 916 Senna I Monoposto | 916cc | 1995–1996
- 916 Senna II Monoposto | 916cc | 1997
- 916 Senna III Monoposto | 916cc | 1998
- 916 Strada Biposto | 916cc | 1994–1998
- GT 1000 | 1000cc | 2007
- MH 900 E | 900cc | 2001–2002
- Monster 1000 IE | 1000cc | 2003–2005
- Monster 1000 S | 1000cc | 2005
- Monster 1000 S IE | 1000cc | 2003–2004
- Monster 1000 S2R | 1000cc | 2006–2008
- Monster 1000 S4R Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1000 S4RS | 1000cc | 2006
- Monster 1000 S4RS Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1100 | 1100cc | 2009–2011
- Monster 1100 ABS | 1100cc | 2010–2011
- Monster 1100 S | 1100cc | 2009–2011
- Monster 1100 S ABS | 1100cc | 2010–2011
- Monster 900 | 900cc | 1993–1999
- Monster 900 City | 900cc | 1999
- Monster 900 City Dark | 900cc | 1999
- Monster 900 City Dark IE | 900cc | 2000
- Monster 900 City IE | 900cc | 2000
- Monster 900 Cromo | 900cc | 1998–1999
- Monster 900 Cromo IE | 900cc | 2001
- Monster 900 Dark IE | 900cc | 2000–2002
- Monster 900 IE | 900cc | 2000–2002
- Monster 900 Metallic IE | 900cc | 2000–2001
- Monster 900 S | 900cc | 1998
- Monster 900 S Special | 900cc | 1999
- Monster 900 S Special IE | 900cc | 2000–2001
- Monster 916 S4 Monster | 916cc | 2001–2003
- Monster 996 S4R | 996cc | 2004–2006
- Multistrada 1000 DS | 1000cc | 2003–2006
- Multistrada 1000 DS S | 1000cc | 2005–2006
- SL 900 Super Light | 900cc | 1992–1997
- ST2 944 Sporttouring | 944cc | 1997–2003
- ST3 1000 S Sporttouring ABS | 1000cc | 2006–2007
- ST3 1000 Sporttour. | 1000cc | 2007
- ST3 1000 Sporttouring | 1000cc | 2005–2006
- ST4 916 Sporttouring | 916cc | 1999–2003
- ST4S 996 Sporttouring | 996cc | 2001–2005
- ST4S 996 Sporttouring ABS | 996cc | 2003–2005
- Sport 1000 S Monoposto | 1000cc | 2007
- Sport 1000 Sportclassic Biposto/Monoposto | 1000cc | 2007
- Sport 1000 Sportclassic Monoposto | 1000cc | 2007
- Superbike 748 S Biposto Monoposto | 748cc | 1999
- Superbike 748 SPS Special Production | 748cc | 1999
- Superbike 999 R Bi/Monop. | 999cc | 2004
- Supersport 900 SS | 900cc | 1990
- Supersport 900 SS Carenata | 900cc | 1991–1998
- Supersport 900 SS Carenata IE | 900cc | 1999–2002
- Supersport 900 SS Nuda | 900cc | 1991–1998
- Supersport 900 SS Nuda IE | 900cc | 1999–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-F1335A / 8025832280682Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
