Opis produktu
Klocki hamulcowe Newfren FD0505SV1 to spiekany komplet na jedną tarczę do pojazdów ATV na przód lub tył.
Zaprojektowane z myślą o specyfice quadów, sprawdzają się podczas wymagającej jazdy terenowej, gdzie liczy się stabilna praca układu w zmiennej temperaturze.
Najważniejsze cechy
- Spiekany materiał cierny: mieszanka typu sinter zapewnia trwałość oraz wysoką skuteczność hamowania.
- Wysoka odporność na ścieranie: zachowuje stabilny współczynnik tarcia w szerokim zakresie temperatur roboczych.
- Wszechstronny montaż: przeznaczone do zacisków przednich lub tylnych, w zależności od specyfikacji pojazdu.
- Opakowanie: zawiera komplet klocków przeznaczony na jedną tarczę hamulcową.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (Sinter)
- Przeznaczenie: pojazdy ATV (quady)
- Pozycja montażu: przód / tył (w zależności od specyfikacji)
- Zestaw: komplet na jedną tarczę
- Seria / oznaczenie: ATV Sinter (KH617)
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN FD0505SV1
Can-Am
- Outlander 1000 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 4x4 Max | 1000cc | 2013
- Outlander 1000 6x6 EFI | 1000cc | 2015–2020
- Outlander 1000 6x6 EFI Max | 1000cc | 2019–2020
- Outlander 1000 EFI | 1000cc | 2013–2014, 2016–2019
- Outlander 1000 EFI DPS | 1000cc | 2013–2014
- Outlander 1000 Max EFI DPS | 1000cc | 2013–2014
- Outlander 1000 R XMR 4x4 DPS | 1000cc | 2019
- Outlander 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
- Outlander 1000 R XMR DPS | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R XMR EFI Max | 1000cc | 2017–2018
- Outlander 1000 R XT 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2020
- Outlander 1000 R XT 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016–2020
- Outlander 1000 R XT EFI | 1000cc | 2018–2019
- Outlander 1000 R XT EFI Max | 1000cc | 2019
- Outlander 1000 R XTP 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2019–2020
- Outlander 1000 R XTP 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2019–2020
- Outlander 1000 R XTP DPS | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R XTP DPS Max | 1000cc | 2016–2019
- Outlander 1000 R XTP EFI | 1000cc | 2019
- Outlander 1000 XMR DPS | 1000cc | 2013–2015
- Outlander 1000 XT 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2014
- Outlander 1000 XT DPS | 1000cc | 2013, 2015
- Outlander 1000 XTP DPS | 1000cc | 2013–2015
- Outlander 1000 XTP EFI | 1000cc | 2018
- Outlander 450 | 450cc | 2017–2019
- Outlander 450 L | 450cc | 2015–2016
- Outlander 450 L 4x4 EFI Max | 450cc | 2015
- Outlander 450 L Max | 450cc | 2016
- Outlander 500 4x4 EFI | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 DPS | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 EFI | 500cc | 2015
- Outlander 500 L 4x4 EFI | 500cc | 2015
- Outlander 500 L 4x4 EFI Max | 500cc | 2015
- Outlander 500 XT 4x4 EFI DPS | 500cc | 2013–2014
- Outlander 500 XT EFI | 500cc | 2013–2014
- Outlander 570 | 570cc | 2017
- Outlander 650 4x4 EFI | 650cc | 2015–2018, 2020
- Outlander 650 4x4 EFI DPS | 650cc | 2016–2018, 2020
- Outlander 650 6x6 DPS | 650cc | 2018–2019
- Outlander 650 DPS | 650cc | 2014–2015
- Outlander 650 EFI | 650cc | 2013–2014, 2019
- Outlander 650 EFI DPS | 650cc | 2013–2014, 2019
- Outlander 650 XMR 4x4 EFI | 650cc | 2013
- Outlander 650 XMR 4x4 EFI DPS | 650cc | 2013, 2016–2018, 2020
- Outlander 650 XMR DPS | 650cc | 2014–2015, 2019
- Outlander 650 XT 4x4 EFI DPS | 650cc | 2017–2020
- Outlander 650 XT 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2014, 2020
- Outlander 650 XT DPS | 650cc | 2013–2016
- Outlander 650 XT DPS Max | 650cc | 2013–2019
- Outlander 650 XT EFI | 650cc | 2010–2014, 2018–2019
- Outlander 650 XT EFI Max | 650cc | 2013, 2015
- Outlander 650 XT T 4x4 EFI DPS | 650cc | 2019
- Outlander 650 XTP DPS | 650cc | 2015
- Outlander 650 XTP DPS Max | 650cc | 2014–2017
- Outlander 650 XTP EFI Max | 650cc | 2013
- Outlander 800 | 800cc | 2010–2014
- Outlander 800 R XT 4x4 EFI DPS Max | 800cc | 2013
- Outlander 800 R XT DPS | 800cc | 2012–2015
- Outlander 800 R XT DPS Max | 800cc | 2012, 2014–2015
- Outlander 800 R XT EFI Max | 800cc | 2013
- Outlander 800 R XTP 4x4 EFI DPS | 800cc | 2013–2015
- Outlander 800 R XTP DPS | 800cc | 2012, 2015
- Outlander 800 R XTP DPS Max | 800cc | 2012–2015
- Outlander 800 R XTP EFI | 800cc | 2013–2014
- Outlander 850 4x4 EFI | 850cc | 2020
- Outlander 850 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016–2018, 2020
- Outlander 850 EFI | 850cc | 2016–2019
- Outlander 850 EFI DPS | 850cc | 2019
- Outlander 850 EFI DPS Max | 850cc | 2016–2019
- Outlander 850 EFI Max | 850cc | 2016–2019
- Outlander 850 XMR 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016–2020
- Outlander 850 XMR EFI | 850cc | 2019
- Outlander 850 XMR EFI Max | 850cc | 2016–2019
- Outlander 850 XT 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016–2020
- Outlander 850 XT EFI | 850cc | 2019
- Outlander 850 XT EFI Max | 850cc | 2019
- Renegade 1000 R EFI | 1000cc | 2019
- Renegade 1000 XXC 4x4 EFI | 1000cc | 2012
- Renegade 1000 XXC EFI | 1000cc | 2015
- Renegade 1000 eEFI | 1000cc | 2016–2019
- Renegade 500 | 500cc | 2010–2015
- Renegade 500 EFI | 500cc | 2013–2014
- Renegade 570 | 570cc | 2016, 2018
- Renegade 570 EFI | 570cc | 2017, 2019
- Renegade 570 XMR | 570cc | 2017
- Renegade 570 XMR EFI | 570cc | 2019
- Renegade 650 XXC 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
- Renegade 650 XXC DPS | 650cc | 2019
- Renegade 650 XXC EFI | 650cc | 2019–2020
- Renegade 650 XXC T 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
- Renegade 650 XXC T DPS ABS | 650cc | 2019
- Renegade 650 XXC T3B DPS ABS | 650cc | 2018
- Renegade 800 R EFI | 800cc | 2012
- Renegade 800 R XXC EFI | 800cc | 2012–2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-FD0505SV1 / 8025832416579Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
