Opis produktu
Uwaga: kufer montuje się na stelażu centralnym Hepco & Becker (bagażnik rurowy, Alurack lub Easyrack), sprzedawanym osobno. Zalecane obciążenie wynosi od 3 do 5 kg w kufrze centralnym (należy uwzględnić zalecenia stelaża oraz producenta motocykla). Ciężki bagaż należy przewozić w kufrach bocznych lub w tankbagu.
Kufer centralny Hepco & Becker Journey TC 42 (kod 610085 00 03) oferuje pojemność 40 litrów, wodoszczelną konstrukcję i mieści jeden kask z dodatkowym bagażem.
Umożliwia bezpieczne schowanie kasku i drobiazgów po zaparkowaniu oraz chroni bagaż przed deszczem w trakcie podróży.
Najważniejsze cechy
- Mieści jeden kask oraz drobne akcesoria.
- Wodoszczelność uzyskana dzięki specjalnej uszczelce w pokrywie.
- Wykonany z wytrzymałego polipropylenu odpornego na uderzenia.
- Zdejmowana biała blenda z możliwością samodzielnego polakierowania pod kolor pojazdu.
- Możliwość zamówienia wariantu z zamkiem dopasowanym pod jeden klucz z posiadanymi już kuframi (po podaniu numeru klucza w uwagach do zamówienia).
- W komplecie klucze oraz bębenek zamka.
Dane techniczne
- Materiał: polipropylen
- Pojemność: 40 l
- Waga produktu: 3,7 kg
- Wymiary zewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 33,5 x 55 x 42 cm
- Wymiary wewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 28 x 50 x 31 cm
- Kolor: czarny z białą blendą
Zawartość zestawu
- Kufer centralny Journey TC 42
- Klucze i bębenek zamka
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Reling do kufra centralnego Journey 42 (610060 00 01)
- Oparcie do kufra centralnego Journey 42 (700308)
- Torba wewnętrzna do kufra centralnego (700503)
Części zamienne Hepco & Becker
- Biała listwa ochronna (710014 00 03)
- Linka ogranicznika pokrywy z nitami (710016)
- Uszczelka pokrywy (710013)
- Lakierowana blenda biała (710009 00 03)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-610085 00 03 / 4042545538378Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty sterowności (efekt wahadła): Kufer centralny (topcase) jest montowany w najbardziej oddalonym punkcie za tylną osią motocykla. Nadmierne obciążenie kufra tworzy efekt dźwigni, który odciąża przednie koło, co drastycznie pogarsza przyczepność i może wywołać gwałtowne oscylacje kierownicy (shimmy), prowadzące do wypadku.
- Zagrożenie samoczynnym wypięciem bagażu: Uszkodzenie mechanizmu blokującego lub zanieczyszczenie gniazda zamka (np. piachem) może spowodować, że kufer nie zostanie w pełni zaryglowany. Odpadnięcie twardej skrzyni przy dużej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.
- Ryzyko pęknięcia stelaża i ramy pomocniczej: Kufry centralne są poddawane ogromnym przeciążeniom pionowym na nierównościach. Przekroczenie limitów wagowych prowadzi do zmęczeniowego pękania punktów mocowania, co może skutkować nagłym urwaniem się kufra wraz z fragmentem konstrukcji motocykla.
- Należy bezwzględnie przestrzegać limitu ładowności określonego przez producenta kufra i stelaża (zazwyczaj od $3 kg$ do $10 kg$). Należy pamiętać, że waga samego kufra (szczególnie aluminiowego) również obciąża stelaż i należy ją odjąć od dopuszczalnej nośności bagażnika.
- Przed każdą podróżą należy sprawdzić stan uszczelki i rygla. W przypadku kufrów aluminiowych warto stosować wewnętrzne torby lub wyściółki, aby zapobiec „czernieniu” bagażu od pyłu aluminiowego powstającego w wyniku tarcia przedmiotów o ścianki pod wpływem wibracji.
- Zaleca się unikanie montażu bardzo dużych kufrów w motocyklach o małej masie własnej. Duża powierzchnia boczna kufra działa jak żagiel, co przy bocznych podmuchach wiatru może gwałtownie zmienić tor jazdy pojazdu i doprowadzić do zderzenia z barierami lub innymi pojazdami.
