Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK R6254E-105 to wyczynowy model z serii Racing Competition, stworzony do pracy przy wysokich obciążeniach cieplnych.
Konstrukcja sprawdza się w jednostkach wyczynowych i wysilonych silnikach dwusuwowych, w których kluczowa jest odporność na przeciążenia termiczne.
Najważniejsze cechy
- Zaprojektowana do ekstremalnych warunków eksploatacji w sporcie motorowym
- Wysoka wartość cieplna 10,5 zapobiega niekontrolowanemu samozapłonowi
- Miedziany rdzeń elektrody środkowej sprawnie odprowadza nadmiar ciepła
- Końcówka elektrody masowej wykonana z platyny
- Płaska powierzchnia uszczelnienia podkładką
- Wyprodukowana w Japonii
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M14 x 1,25
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza: 13/16 cala (20,8 mm)
- Odstęp elektrod: 0,6 mm
- Wartość cieplna: 10,5
- Rdzeń elektrody środkowej: miedź
- Końcówka elektrody masowej: platyna
- Wysokość izolatora: 56 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Do jakich pojazdów pasuje NGK R6254E-105
Kawasaki
- KX 125 H | 125cc | 1990
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-R6254E-105Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
