Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK B8EGV z serii Racing została wyposażona w cienką elektrodę platynową i jest przeznaczona do silników motocyklowych.
Wyścigowa konstrukcja sprawdza się w jednostkach o wysokiej wydajności, pracujących przy wysokich obrotach i w wymagających warunkach.
Najważniejsze cechy
- Wyścigowa konstrukcja (Racing Type): zoptymalizowana pod kątem stabilnego zapłonu przy wysokich obrotach silnika.
- Cienka elektroda centralna z platyny (Fine-wire Platinum): wspomaga efektywny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.
- Zimna wartość cieplna 8: dobrana do obciążonych jednostek o wysokiej wydajności.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14 mm
- Długość gwintu: 19 mm
- Zakres cieplny: 8 (świeca zimna)
- Typ elektrody: Cienka elektroda centralna z platyny (Fine-wire Platinum)
- Konstrukcja: Wyścigowa (Racing Type)
- Numer katalogowy: 5627
- Oznaczenie zamiennika: IW24
Do jakich pojazdów pasuje NGK B8EGV
Gas Gas
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2013–2015
- EC 200 | 200cc | 1999–2011, 2014, 2018, 2020
- EC 200 E | 200cc | 2019
- EC 200 Ranger | 200cc | 2019
- EC 250 2T | 250cc | 1999–2003, 2005–2014, 2020–2023
- EC 300 2T | 300cc | 1999–2014, 2020–2023
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2017, 2019–2020
- EC 300 E | 300cc | 2011–2014, 2019
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2018
- EC 300 GP | 300cc | 2017–2019
- EC 300 Racing Six Days | 300cc | 2018, 2020
- EC 300 Ranger | 300cc | 2019–2020
- EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- EC 300 Six Days Chile | 300cc | 2019
- MC 250 2T | 250cc | 1998–2009
Honda
- CR 250 R | 250cc | 1983–2004
- CR 480 R | 480cc | 1982–1983
- CR 500 R | 500cc | 1984–2001
Husqvarna
- CR 250 | 250cc | 2000–2005
- CR 360 | 360cc | 1993–1994
- SM 125 S 2T | 125cc | 2011
- WR 250 | 250cc | 1971–2014
- WR 300 | 300cc | 2009–2014
- WR 360 | 360cc | 1993–2000
KTM
- EGS 200 2T | 200cc | 1998–1999
- EGS 250 | 250cc | 1993–1996
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 1996
- EXC 300 | 300cc | 1993–1996
- EXC 360 2T | 360cc | 1996
- SX 250 2T | 250cc | 1993–1996
Kawasaki
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- KX 500 E | 500cc | 1989–2003
Suzuki
- RM 250 | 250cc | 1982–1992, 2001–2012
- RM 465 | 465cc | 1981–1982
- RM 500 | 500cc | 1983–1987
TM Racing
- EN 250 2T | 250cc | 2005–2013
- EN 250 F | 250cc | 2011–2013
- EN 250 F ES | 250cc | 2005–2010
- EN 250 Fi | 250cc | 2013
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2010–2012
- EN 300 2T | 300cc | 2005–2013
- EN 300 Fi 4T ES | 300cc | 2013
- MX 250 2T | 250cc | 2005–2013
- MX 300 2T | 300cc | 2005–2013
- SMR 300 | 300cc | 2005–2007
Yamaha
- YZ 250 2T | 250cc | 1984–2017
- YZ 490 | 490cc | 1988
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-B8EGVPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
