Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO W22ESR-U z serii Nickel i rowkiem U-groove zapewnia efektywne zapalanie mieszanki w zróżnicowanych warunkach obciążenia.
Konstrukcja elektrody masowej z nacięciem w kształcie litery U tworzy przestrzeń sprzyjającą szybszemu rozrostowi czoła płomienia, co ogranicza ryzyko wypadania zapłonów i ułatwia stabilną pracę silnika.
Najważniejsze cechy
- Technologia U-groove: profilowany rowek w elektrodzie masowej ułatwia pewny zapłon nawet przy uboższych mieszankach paliwowo-powietrznych.
- Elektroda środkowa z rdzeniem niklowym przystosowana do standardowych wymagań jednostek napędowych.
- Odkręcana końcówka SAE (Removable SAE), umożliwiająca montaż w różnych rodzajach fajek świecy zapłonowej.
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M14x1.25
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza: 20.6 mm
- Materiał elektrody środkowej: nikiel
- Moment dokręcania: 22 Nm
- Masa własna: 56 g
- Kody handlowe producenta: 3098, D136
Do jakich pojazdów pasuje DENSO W22ESR-U
AGM
- Fighter 25 GS One Deluxe 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 25 GS One Eco 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 25 GS Sport 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 25 One 2T | 50cc | 2005–2016
- Fighter 25 RS One Deluxe 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 25 RS One Eco 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 25 RS Sport 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 25 Sport 2T | 50cc | 2005–2016
- Fighter 50 GS One Deluxe 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 50 GS One Eco 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 50 GS Sport 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 50 One 2T | 50cc | 2005–2016
- Fighter 50 RS One Deluxe 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 50 RS One Eco 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 50 RS Sport 2T | 50cc | 2011–2013
- Fighter 50 Sport 2T | 50cc | 2005–2016
- Firejet 25 GS One DeLuxe 2T | 50cc | 2011–2013
- Firejet 25 GS One Eco 2T | 50cc | 2011–2013
- Firejet 25 One 2T | 50cc | 2005–2016
- Firejet 25 RS One DeLuxe 2T | 50cc | 2011–2013
- Firejet 25 RS One Eco 2T | 50cc | 2011–2013
- Firejet 50 GS One DeLuxe 2T | 50cc | 2011–2013
- Firejet 50 GS One Eco 2T | 50cc | 2011–2013
- Firejet 50 One 2T | 50cc | 2005–2016
- Firejet 50 RS One DeLuxe 2T | 50cc | 2011–2013
- Firejet 50 RS One Eco 2T | 50cc | 2011–2013
Benelli
- Imperiale 400 ABS | 400cc | 2019–2025
- X 49 50 AC Quattronovex | 50cc | 2008–2010
- X 49 50 DD AC Quattro NoveX | 50cc | 2012–2013, 2015
- X 49 50 DD AC QuattroNoveX | 50cc | 2011, 2014
- X 49 50 DT AC Quattro NoveX | 50cc | 2009–2015
- X 49 50 Quattro NoveX Offroad | 50cc | 2008–2013
Beta
- Evo 125 | 125cc | 2009–2020
- Evo 125 Factory | 125cc | 2012–2018
- Evo 200 | 200cc | 2011–2019
- Evo 200 2T | 200cc | 2009–2012
- Evo 250 2T | 250cc | 2008–2020
- Evo 250 2T Factory | 250cc | 2012–2015, 2017–2018
- Evo 250 4T | 250cc | 2008–2009
- Evo 290 | 290cc | 2012
- Evo 290 2T | 290cc | 2008–2011
- Evo 300 2T | 300cc | 2012–2014
- Evo 300 2T Factory | 300cc | 2011–2014
- Evo 300 4T | 300cc | 2008–2009
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2016, 2018–2021
- RR 300 2T Enduro Oilmix Holcombe Replica | 300cc | 2019
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2013–2016, 2018–2020, 2022
- Rev 250 4T | 250cc | 2008
- Rev3 125 | 125cc | 2001–2008
- Rev3 250 2T | 250cc | 2008
- Rev3 270 | 270cc | 2008
- Rev3 270 2T | 270cc | 2005–2008
CPI
- Aragon 125 AC S-Line | 125cc | 2011
- Aragon 25 AC | 50cc | 2007
- Aragon 25 AC Club | 50cc | 2008–2010
- Aragon 25 AC G | 50cc | 2009
- Aragon 25 AC GP | 50cc | 2007–2014
- Aragon 25 GP koło | 50cc | 2008–2009
- Aragon 50 | 50cc | 2008–2011
- Aragon 50 AC | 50cc | 2007–2008
- Aragon 50 AC Club | 50cc | 2009–2012
- Aragon 50 AC S-Line | 50cc | 2010, 2012
- Aragon 50 Club | 50cc | 2011–2012
- Aragon 50 Freaky | 50cc | 2007
- Aragon 50 GP | 50cc | 2006, 2008–2009, 2011–2014
- Aragon 50 GP AC | 50cc | 2007–2011
- Aragon 50 GP Paddock | 50cc | 2009–2011
- Aragon 50 S-Line | 50cc | 2011–2014
- Formula 25 R | 50cc | 2009–2010
- Formula 25 R AC | 50cc | 2008–2010
- Formula 50 R | 50cc | 2009–2010, 2012–2014
- Formula 50 R AC | 50cc | 2008–2012
- GTR 50 LC | 50cc | 2002–2006, 2008–2010, 2012–2014
- GTR 50 LC Racing | 50cc | 2007–2008, 2010–2011
- GTS 125 | 125cc | 2002
- GTS 200 | 200cc | 2002
- GTX 50 | 50cc
- Hussar 25 | 50cc | 2003–2005
- Hussar 50 | 50cc | 2001–2005
- Oliver 25 | 50cc | 2003–2005
- Oliver 25 AC City | 50cc | 2007
- Oliver 25 AC Sport | 50cc | 2006–2007
- Oliver 25 City | 50cc | 2006–2007
- Oliver 25 Sport | 50cc | 2007
- Oliver 50 | 50cc | 2003–2006, 2008–2010
- Oliver 50 AC City | 50cc | 2007, 2011–2012
- Oliver 50 AC Sport | 50cc | 2007
- Oliver 50 City | 50cc | 2006–2007
- Oliver 50 Sport | 50cc | 2005–2007
- Oliver City 50 | 50cc | 2005
- Popcorn 25 | 50cc | 2003–2005
- Popcorn 50 | 50cc | 2001–2002, 2004–2006
- Popcorn 50 4 | 50cc | 2003
- SM 50 Supermotard | 50cc | 2013
- SM 50 Supermoto | 50cc | 2003–2014
- SX 50 Supercross | 50cc | 2003–2014
- X-Large 125 | 125cc | 2002, 2011–2012
- X-Large 200 | 200cc | 2002
Generic
- Cracker 50 | 50cc | 2010–2013
- Cracker 50 2T | 50cc | 2007–2012, 2014–2017
- Epico 50 | 50cc | 2010–2012
- Evolution 50 | 50cc | 2010–2011
- Ideo 50 | 50cc | 2005–2013
- Onyx 50 | 50cc | 2010–2012
- Race 50 | 50cc | 2010–2013
- Race 50 GT | 50cc | 2005–2013
- Roc 50 | 50cc | 2008–2012
- Spin 50 GE | 50cc | 2006–2008
- Toxic 50 | 50cc | 2012–2017
- Toxic 50 Sport | 50cc | 2011–2013
- Trigger 50 SM | 50cc | 2008–2012
- Trigger 50 SM Competition | 50cc | 2008–2012
- Trigger 50 SM One | 50cc | 2011–2012
- Trigger 50 X | 50cc | 2008–2012
- Trigger 50 X Competition | 50cc | 2008–2012
- XOR 50 | 50cc | 2005–2009
- XOR 50 2 | 50cc | 2010–2012
- XOR 50 2 Anniversary | 50cc | 2011–2012
- XOR 50 2 Competition | 50cc | 2010–2014
- XOR 50 2 Stroke | 50cc | 2010–2012
- XOR 50 Competition | 50cc | 2005–2009
- XOR 50 Stroke | 50cc | 2005–2009
Honda
- XL 175 K | 175cc | 1977–1978
Husaberg
- TE 250 | 250cc | 2011–2015
- TE 300 | 300cc | 2015
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2021
KTM
- EXC 250 2T | 250cc | 2006–2017
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2009–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2023
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2023
- EXC 300 | 300cc | 2002–2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2009–2017
- Freeride 250 R 2T | 250cc | 2014–2017
- Freeride 350 4T | 350cc | 2013
- MXC 250 2T | 250cc | 2004–2006
- MXC 300 | 300cc | 2003–2010
- SX 150 | 150cc | 2013
- XC 250 | 250cc | 2010–2019
- XC 300 | 300cc | 2010–2019
- XC-W 250 2T | 250cc | 2010–2019
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018
- XC-W 300 | 300cc | 2010–2019
- XC-W 300 2T Sixdays | 300cc | 2016, 2018
Kawasaki
- KL 250 A | 250cc | 1978–1983
- KLX 250 D-Tracker | 250cc | 2008–2011
- KLX 250 S | 250cc | 2009–2012
- KZ 440 LTD | 440cc | 1980
- Z 250 C | 250cc | 1980–1982
- Z 250 G Ltd | 250cc | 1981–1984
- Z 400 B | 400cc | 1978–1980
- Z 400 D | 400cc | 1976–1977
- Z 400 G Custom | 400cc | 1979
- Z 400 Ltd | 400cc | 1979
- Z 440 A Ltd | 440cc | 1980–1983
- Z 440 C | 440cc | 1980–1983
- Z 440 D Ltd Belt Drive | 440cc | 1982–1984
- Z 440 H | 440cc | 1982–1983
- Z 650 B | 650cc | 1977–1980
- Z 650 C | 650cc | 1978–1980
- Z 650 SR | 650cc | 1979–1980
Keeway
- ARN 50 | 50cc | 2009–2013
- ATV 50 | 50cc | 2009–2012
- Agora 50 2T | 50cc | 2012–2016
- Easy 25 | 50cc | 2009, 2011
- Easy 45 | 50cc | 2009–2010
- Easy 50 | 50cc | 2009–2014
- F-Act 150 | 150cc | 2011
- F-Act 25 | 50cc | 2007–2008
- F-Act 50 | 50cc | 2007–2009, 2011
- F-Act 50 City | 50cc | 2012–2016
- F-Act 50 DD 2T Evo | 50cc | 2012–2016
- F-Act 50 DD Evo | 50cc | 2011, 2017
- F-Act 50 NKD | 50cc | 2009–2013
- F-Act 50 Racing | 50cc | 2009–2013
- Flash 25 | 50cc | 2007–2008
- Flash 50 | 50cc | 2006–2012
- Focus 25 | 50cc | 2005–2007
- Focus 50 | 50cc | 2005–2007
- Goccia 50 | 50cc | 2010–2017
- Goccia 50 2T | 50cc | 2009
- Hacker 50 | 50cc | 2009–2010
- Hurricane 25 | 50cc | 2005–2015
- Hurricane 50 | 50cc | 2005–2017
- Matrix 125 | 125cc | 2012
- Matrix 25 | 50cc | 2006–2009
- Matrix 25 V4 | 50cc | 2010–2015
- Matrix 45 | 50cc | 2008–2009
- Matrix 50 | 50cc | 2005–2009, 2011
- Matrix 50 V1 | 50cc | 2008
- Matrix 50 V4 | 50cc | 2010–2012
- Milan 50 | 50cc | 2010–2017
- Pixel 50 | 50cc | 2009–2017
- RY6 25 | 50cc | 2010–2015
- RY6 50 | 50cc | 2009–2017
- RY8 25 | 50cc | 2006–2008, 2010
- RY8 25 DD Racing | 50cc | 2012
- RY8 25 DT Racing | 50cc | 2007–2009
- RY8 25 Edition | 50cc | 2007–2008
- RY8 25 Racing | 50cc | 2006, 2008, 2010–2011
- RY8 25 SP | 50cc | 2008–2011
- RY8 50 | 50cc | 2006–2011
- RY8 50 DD Racing | 50cc | 2012–2013
- RY8 50 DT Racing | 50cc | 2007–2009
- RY8 50 Racing | 50cc | 2006, 2008, 2010–2011
- RY8 50 SP | 50cc | 2008–2013
- RY8 50 Sport Evo | 50cc | 2012–2013
- Swan 50 | 50cc | 2009–2017
- TX 50 | 50cc | 2008
- TX 50 SM | 50cc | 2008
- TX 50 SM X-Ray | 50cc | 2009
- TX 50 X-Ray | 50cc | 2009
- X-Blade 50 | 50cc
- Zahara 50 2T | 50cc | 2015–2017
Malaguti
- F10 50 Wap Jetline AC | 50cc | 2008
- F12 50 DD Phantom AC | 50cc | 2006–2008
- F12 50 DD Phantom Fast Time AC | 50cc | 2003
- F12 50 DD Phantom GP AC | 50cc | 2006–2008
- F12 50 DD Phantom Racing Life AC | 50cc | 2004–2005
- F12 50 DT R Phantom AC | 50cc | 2007–2008
Moto Guzzi
- Nevada 350 | 350cc | 1993
- V35 350 Custom | 350cc | 1983–1984, 1986
- V35 350 II | 350cc | 1980–1982, 1984
- V35 350 III | 350cc | 1985–1987
- V35 350 Imola I | 350cc | 1981, 1983–1984
- V35 350 Imola II | 350cc | 1984–1986
- V35 350 Nevada | 350cc | 1994
- V35 350 Nevada Club | 350cc | 1999
- V35 350 i | 350cc | 1977–1978
Sachs
- SX1 50 | 50cc | 2007–2010
- Speedforce 50 | 50cc | 2007–2010
- Speedforce 50 R | 50cc | 2008–2010
- Speedjet 50 | 50cc | 2007–2010
Sherco
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2020
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2020
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2020
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2020
Ski-Doo
- Alpine 1 500 | 500cc | 1983–1985, 1987
- Everest 500 | 500cc | 1982–1983
- Everest 500 E | 500cc | 1983
- Everest 500 LC | 500cc | 1982–1983
- Skandic 377 | 377cc | 1986
Suzuki
- JR 80 | 80cc | 2002–2004
Vespa
- P 200 E | 200cc | 1977, 1979–1984
- P 200 EX | 200cc | 1978–1982
- PK 50 | 50cc | 1984–1986
- PK 50 XL 50 km/h zapłon elektroniczny | 50cc | 1986
- PX 200 E | 200cc | 1982–1986
- PX 200 E GS | 200cc | 1985–1987
- PX 200 E GS Grand Sport rozrusznik elektryczny | 200cc | 1991–1998
- PX 200 E Grand Sport | 200cc | 1988–1995
- PX 200 E Grand Sport E-Start | 200cc | 1988
- PX 200 E Grand Sport rozrusznik elektryczny | 200cc | 1989–1990
- PX 200 E Lusso | 200cc | 1983–1995
- PX 200 E Lusso GS rozrusznik elektryczny | 200cc | 1985–1987
- PX 200 E Lusso rozrusznik elektryczny | 200cc | 1984–1995
- PX 200 FL DT | 200cc | 1998–2003
- PX 80 E Lusso | 80cc | 1984–1987, 1989–1993, 1995
- Rally 200 | 200cc | 1978–1979
- Rally 200 Femsatronic | 200cc | 1972–1977
Yamaha
- XS 750 E | 750cc | 1979
- XS 750 SE US Custom | 750cc | 1980
- XV 750 SE Special | 750cc | 1981–1982, 1984
- XVS 1100 Drag Star | 1100cc | 1999–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-W22ESR-U / 042511030985Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
