Opis produktu
Stelaż kufra centralnego bez płyty Kappa KR5608 umożliwia pewny montaż kufra górnego w systemie Monolock.
Konstrukcja pozwala na stabilne osadzenie płyty montażowej i bagażnika na pojeździe. Rozwiązanie współpracuje z płytą dostarczaną fabrycznie z kufrem Monolock lub dedykowaną płytą akcesoryjną.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do kufrów z systemem mocowania Monolock
- Sprzedawany bez płyty montażowej w zestawie
- Kompatybilny z płytą dołączoną fabrycznie do kufra lub opcjonalną płytą montażową
- W komplecie znajdują się wszystkie niezbędne elementy montażowe
Dane techniczne
- System mocowania: Monolock
- Płyta w zestawie: brak
Zawartość zestawu
- Stelaż pod kufer centralny
- Kompletny zestaw montażowy
- Instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KR5608
Piaggio
- Vespa Primavera 125 | 50cc | 2014–2026
- Vespa Primavera 150 | 50cc | 2014–2026
- Vespa Primavera 50 | 50cc | 2014–2026
- Vespa Sprint 125 | 50cc | 2014–2026
- Vespa Sprint 150 | 50cc | 2014–2026
- Vespa Sprint 50 | 50cc | 2014–2026
Vespa
- Primavera 125 4T | 125cc | 2017–2023
- Primavera 150 4T | 150cc | 2014–2023
- Primavera 50 2T | 50cc | 2013–2017
- Primavera 50 4T iGet 3V | 50cc | 2020–2024
- Primavera 50 4T iGet 3V Red | 50cc | 2021
- Primavera 50 4T iGet 3V Sean Wotherspoon | 50cc | 2021
- Primavera 50 4T iGet 3V Touring | 50cc | 2020–2021
- Primavera 50 Iget Touring 3V 4T | 50cc | 2018
- Primavera 50 S 4T iGet 3V | 50cc | 2021
- Primavera 50 iGet 3V 4T | 50cc | 2018
- Sprint 125 3V ABS | 125cc | 2020–2023
- Sprint 125 3V Racing Sixties ABS | 125cc | 2020
- Sprint 125 S 3V ABS | 125cc | 2020
- Sprint 125 S i.e. 3V ABS | 125cc | 2016
- Sprint 125 i.e. 3V | 125cc | 2014–2016
- Sprint 125 i.e. 3V ABS | 125cc | 2014–2016
- Sprint 125 iGet .e. 3V | 125cc | 2019
- Sprint 125 iGet ABS | 125cc | 2021–2022
- Sprint 125 iGet Justin Bieber X ABS | 125cc | 2022
- Sprint 125 iGet Notte i.e. 3V ABS | 125cc | 2017–2020
- Sprint 125 iGet Sport i.e. 3V ABS | 125cc | 2018
- Sprint 125 iGet i.e. 3V ABS | 125cc | 2017–2018
- Sprint 150 | 150cc | 2013–2014, 2016, 2020–2021, 2023
- Sprint 150 S 3V ABS | 150cc | 2015
- Sprint 150 S iGet i.e. 3V ABS | 150cc | 2017
- Sprint 50 2T | 50cc | 2018–2024
- Sprint 50 4T Racing Sixties | 50cc | 2020
- Sprint 50 4V | 50cc | 2018
- Sprint 50 IGET Notte 3V | 50cc | 2018–2019
- Sprint 50 S 2T | 50cc | 2018
- Sprint 50 S 4T iGet 3V | 50cc | 2020
- Sprint 50 S iGet 3V | 50cc | 2019
- Sprint 50 Sport iGet 3V 4T | 50cc | 2018
- Sprint 50 iGet 3V | 50cc | 2019
- Sprint 50 iGet 3V 4T | 50cc | 2018, 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
