Opis produktu
Sprężyny sprzęgła Newfren MO635F to spiralnie zwijane elementy układu przeniesienia napędu, dostarczane w komplecie.
Nowe elementy zapobiegają uślizgom sprzęgła oraz przedwczesnemu zużyciu całego układu, co przydaje się podczas serwisu i odświeżania napędu.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja spiralnie zwijana.
- Ochrona przed uślizgami sprzęgła i przedwczesnym zużyciem układu.
- Zalecana wymiana w komplecie z tarczami sprzęgłowymi, ponieważ zmiana samych sprężyn przekłada się na przedwczesne zużycie tarcz.
- Komplet zawiera odpowiednią liczbę sztuk skatalogowaną pod dany motocykl (od 4 do 8 sztuk w zależności od modelu).
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN MO635F
Aprilia
- ETV 1000 Caponord | 1000cc | 2001–2008
- ETV 1000 Caponord ABS | 1000cc | 2004–2008
- Moto 6.5 | 650cc | 1995–2000
- Pegaso 650 | 650cc | 1991, 1997–2000, 2004
- Pegaso 650 3 | 650cc | 1992–2000
- Pegaso 650 Cube | 650cc | 1992–1996
- Pegaso 650 N | 650cc | 1992
- Pegaso 650 P | 650cc | 1993
- Pegaso 650 R | 650cc | 1994
- Pegaso 650 S | 650cc | 1995
- Pegaso 650 T | 650cc | 1996
- Pegaso 650 i.e. | 650cc | 2001–2004
- RST 1000 Mille Futura | 1000cc | 2001–2003
- RSV 1000 | 1000cc | 1997
- RSV 1000 Factory | 1000cc | 1998–2002
- RSV 1000 Mille | 1000cc | 1998–2003
- RSV 1000 R | 1000cc | 1998–2002, 2004–2005
- RSV 1000 R Mille | 1000cc | 2000–2003
- RSV 1000 SP | 1000cc | 1998, 2000–2002
- RSV 1000 SP Mille | 1000cc | 1999
- SL 1000 Falco | 1000cc | 2000–2004
- Stark 45418 650 | 650cc | 1996
BMW
- F 650 | 650cc | 1993–2003
- F 650 CS Scarver | 650cc | 2002–2005
- F 650 CS Scarver ABS | 650cc | 2002–2005
- F 650 GS | 650cc | 2000–2007
- F 650 GS ABS | 650cc | 2000–2003
- F 650 GS Dakar | 650cc | 2000–2003
- F 650 GS Dakar ABS | 650cc | 2000–2003
- F 650 ST | 650cc | 1997–2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-MO635F / 8025832379034Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
